Генри Форд — краткая биография

Генри Форд (30 июля 1863 — 7 апреля 1947), американский промышленник, владелец заводов по производству автомобилей по всему миру, изобретатель.

Генри Форд появился на свет в поселке Спрингфилд в штате Мичиган 30 июля 1863 года. Он был старшим из шести детей Уильяма и Мэри Форд.

Детство Генри прошло на родительской ферме, где он помогал семье и посещал обычную сельскую школу. Огромный интерес к технике, который Генри проявил еще в очень юном возрасте, и позволил ему стать одним из самых знаменитых промышленников в мире.

В 12 лет Генри оборудовал небольшую мастерскую.

В 1879 году Генри Форд перебрался в Детройт, где устроился на работу помощником машиниста.

Через три года Форд переехал в Дирборн и в течении пяти лет занимался конструированием и ремонтом паровых двигателей, подрабатывая время от времени на заводе в Детройте.

В 1888 году он женился на Кларе Браент и вскоре занял должность управляющего на лесопильном заводе.

В 1891 году Форд стал инженером компании “Edison Illuminating”, а через два года был назначен главным инженером компании.

Первый двигатель внутреннего сгорания Форд собрал на кухне своего дома. Вскоре он решил поставить двигатель на раму с четырьмя велосипедными колесами. Так в 1896 году появился квадроцикл – транспортное средство, которое стало первым автомобилем Форд.

Уволившись в 1899 году из компании Edison Illuminating, Генри Форд основал собственную фирму Detroit Automobile. Несмотря на то, что через год предприятие обанкротилось, Форд успел собрать несколько гоночных автомобилей.

Форд сам принимал участие в автогонках и в октябре 1901 года сумел победить чемпиона Америки Александра Уинтона.

Компания “Ford Motor” появилась в 1903 году. Ее основателями были двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом.

Под автомобильный завод была переоборудована бывшая фургонная фабрика на Мэк Авеню в Детройте. Бригады, состоявшие из двух-трех рабочих, под непосредственным руководством Форда собирали автомобили из запчастей, которые изготавливались на заказ другими предприятиями.

Первый автомобиль компании был продан 23 июля 1903 года.

В 1906 году Генри Форд стал президентом и основным владельцем компании.

В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел выкупили акции предприятия у других акционеров за 105 с половиной миллионов долларов США и стали единственными владельцами фирмы. В том же году Эдсел унаследовал от отца пост президента компании, который он и занимал до своей смерти в 1943 году.

После скоропостижной кончины сына Генри Форду вновь пришлось встать у руля компании.

В сентябре 1945 года Генри Форд передал полномочия своему старшему внуку – Генри Форду Второму.

В мае 1946 года Генри Форд старший был удостоен почетной премией за заслуги перед автопромышленностью, а в конце этого же года Американский институт нефти вручил ему золотую медаль за заслуги перед обществом.

Генри Форд умер в возрасте 83 лет у себя дома в Дирборне 7 апреля 1947 года. Завершилась целая эпоха в истории компании Ford Motor, которая несмотря на кончину своего основателя продолжала активно развиваться.

Связанное из других рубрик:

Сегодня популярно:

Комментарии:

Биография Генри Форда — РИА Новости, 30.07.2013

В 1887 году на конгрессе электротехников в Атлантик-Сити Генри Форд встретился с изобретателем и миллионером Томасом Эдисоном (Thomas Edison) и рассказал ему, над чем работает. Форд спросил, имеют ли, по его мнению, будущность двигатели внутреннего сгорания и ожидал, что ученый разразится панегириком во славу всемогущего электричества, однако услышал: «Продолжайте работу над вашей машиной. Если вы достигнете цели, которую себе поставили, то я вам предсказываю большую будущность». Форд был окрылен, сам Эдисон поверил в него.
В конце 1980-х годов Генри Форд занял должность управляющего на лесопильном заводе.
В 1891 году — был инженером компании Edison Illuminating, с 1893 года — главным инженером компании. Приличный оклад и достаточное количество свободного времени позволили Форду больше времени уделять разработке двигателей внутреннего сгорания.
В 1899 году, уволившись из компании Edison Illuminating, Генри Форд основал собственную фирму Detroit Automobile. Несмотря на то, что через год предприятие обанкротилось, Форд успел собрать несколько гоночных автомобилей.

В 1903 году двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом основали компанию Ford Motor. Форд держал 25,5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании.
Под автомобильный завод была переоборудована бывшая фургонная фабрика в Детройте. Бригады, состоявшие из двух-трех рабочих, под непосредственным руководством Форда собирали автомобили из запчастей, которые изготавливались на заказ другими предприятиями. Спустя всего месяц был выпущен первый автомобиль компании.

В 1905 году финансовые партнеры Форда не согласились с его намерением выпускать дешевые автомобили, так как спросом пользовались дорогие модели. Держатель основного пакета акций Александр Малколмсон (Alexander Malcolmson) продал свою долю Форду, и он стал президентом и основным владельцем компании.

В 1908 году Генри Форд воплотил в жизнь свою мечту, выпустив модель «T» — надежный и недорогой автомобиль, который стал одной из самых массовых и популярных машин своего времени. Автомобилем Форда было просто управлять, он не требовал сложного технического обслуживания и мог проехать даже по сельским дорогам, став средством передвижения, а не игрушкой для богатых.

В 1913 году было налажено конвейерное производство модели, что привело к значительному снижению себестоимости.

С целью осуществления жесткого контроля Форд создал полный цикл производства: от добычи руды и выплавки металла до выпуска готового автомобиля. В 1914 году он ввел самую высокую в США минимальную заработную плату — 5 долларов в день, допустил рабочих к участию в прибылях компании, построил образцовый рабочий поселок, но вплоть до 1941 года не разрешал создавать профсоюзы на своих заводах. В 1914 году заводы корпорации начали работать круглосуточно — в 3 смены по 8 часов каждая.

В 1909 году началось сотрудничество Форда с Россией. В Санкт-Петербурге, а затем в Москве, Одессе и прибалтийских портовых городах были открыты сбытовые конторы компании.
В 1919 году, по инициативе Советского бюро в Нью-Йорке, Форд заключил сделку о продаже Советской России тракторов «Фордзон», сотрудничество продолжалось и позднее.

В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел (Edsel Bryant Ford) выкупили акции предприятия у других акционеров и стали единственными владельцами фирмы. В том же году Эдсел унаследовал от отца пост президента компании, который он и занимал до своей смерти в 1943 году. После скоропостижной кончины сына Генри Форду вновь пришлось встать у руля компании.

В сентябре 1945 года Генри Форд передал полномочия своему старшему внуку — Генри Форду II (Henry Ford II).

Генри Форд написал несколько книг, среди них: «Моя жизнь и работа» (My Life and Work,1922), «Сегодня и завтра» (Today and Tomorrow, 1926), «Движение вперед» (Moving Forward, 1931).

В 1936 году совместно с сыном создал Фонд Форда (Ford Foundation).

В мае 1946 года Форд был удостоен почетной премии за заслуги перед автопромышленностью, а в конце того же года Американский институт нефти вручил ему золотую медаль за заслуги перед обществом.

7 апреля 1947 года Генри Форд умер в возрасте 83 лет у себя дома в Диборне.

Генри Форд был женат на Кларе Браент (Clara Bryant, 1866-1950), у них был сын — Эдсел Брайант Форд (1893-1943).

Материал подготовлен на основе информации открытых источников

Генри Форд – биография, фото, личная жизнь, автомобили

Биография

Генри Форда часто называют «отцом» автомобильной индустрии, ведь он создал целую сеть автомобильных заводов. Форд получил 161 патент, поэтому заслужено считается величайшим изобретателем. Промышленник посвятил жизнь производству дешёвых автомобилей и стремился обеспечить машиной каждого желающего. Генри Форд первым применил конвейер для потокового производства машин. Детище бизнесмена, компания «Ford Motor», функционирует и сегодня под руководством его потомков.

Детство и юность

Будущий промышленник родился 30 июля 1863 года на отцовской ферме рядом с городком Дирборн (Мичиган). Родители Уильям Форд и Мари Литогот эмигрировали в Америку из Ирландии. Мальчик воспитывался вместе с тремя братьями и двумя сёстрами.

Бизнесмен Генри Форд

Отец и мать тяжело трудились на ферме и считались зажиточными людьми. Но Генри был уверен, что при ведении хозяйства работы значительно больше, нежели плодов труда, поэтому не стремился продолжить дело родителей.

Мальчик получил образование только в церковной школе и не научился даже писать без ошибок. Когда Форд стал главой компании, он не мог грамотно составить договор. Однажды в газете промышленника назвали «невежественным», из-за чего Форд подал на издание в суд. Но изобретатель был уверен, что для человека главное не грамотность, а умение думать.

Генри Форд в детстве

В 12 лет Генри потерял мать, и это событие потрясло мальчика. В том же возрасте будущий предприниматель впервые увидел локомобиль. Форд пришёл в восторг от экипажа, двигающегося под действием мотора, и решил в будущем самостоятельно собрать движущийся механизм. Но отец хотел, чтобы Генри стал фермером, поэтому критически воспринимал интерес ребёнка к механике.

В 16-летнем возрасте Форд отправился в Детройт и стал учеником в механической мастерской. Спустя четыре года Генри вернулся на ферму, где днём трудился по хозяйству, а ночью занимался изобретениями. Чтобы облегчить отцу повседневную работу, Форд создал молотилку, которая функционировала на бензине. Учитывая востребованность подобной техники, вскоре нашёлся и покупатель. Генри продал патент на изобретение Томасу Эдисону, а потом получил работу в компании этого знаменитого предпринимателя.

Бизнес

В 1891 году Форд снова поехал в Детройт, чтобы стать инженером-механиком в компании Томаса Эдисона. Эту должность Генри занимал до 1899 года, но в свободное от работы время продолжал трудиться над созданием машины. Форд не просто занимался любимым делом, а жил идеей создания доступного автомобиля. В 1893 году Генри сумел добиться результата – сконструировал своё первое авто.

Генри Форд и Томас Эдисон

Руководство компании Эдисона не поддерживало увлечений сотрудника и рекомендовало отказаться от невероятных затей. Вместо этого в 1899 году будущий промышленник ушёл с работы и стал одним из владельцев «Детройтской автомобильной компании». Но и здесь парень не задержался надолго и спустя три года покинул фирму из-за расхождений во взглядах с другими совладельцами.

В это время изобретение молодого предпринимателя не пользовалось большим спросом. Чтобы привлечь внимание клиентов, Форд разъезжал по городу на своём автомобиле. При этом Генри часто высмеивали и обзывали «одержимым» с улицы Бегли. Но парень не боялся неудач и презирал страх перед проигрышами. В 1902 году Форд участвовал в автогонках и сумел опередить действующего чемпиона США. Задачей изобретателя была реклама автомобиля и демонстрация его достоинства, и парень достиг желаемого результата.

Молодой Генри Форд

В 1903 году начинающий бизнесмен создал компанию «Ford Motor» и приступил к производству автомобилей «Ford A». Изобретатель хотел предоставить покупателям машину универсального образца, которая бы отличалась надёжностью и экономичностью. Постепенно Форд сделал конструкцию машины значительно проще, стандартизировал различные механизмы и детали. Изобретатель впервые использовал для производства машин конвейер, что было настоящим новаторством. Талантливый бизнесмен добился прорыва в автомобилестроении и занял лидирующие позиции в этой отрасли.

Генри Форд не боялся трудностей и боролся даже с самым сильным противником. Когда «Ford Motor» столкнулась с синдикатом автомобилестроителей, молодой предприниматель оказал сопротивление. Ещё в 1879 году Джордж Селден получил патент на проект автомобиля, но не реализовал его. Когда другие компании занялись производством автомобилей, изобретатель стал обращаться в суд. После первого выигранного дела ряд фирм купили у него лицензии и создали ассоциацию производителей автомобилей.

Автомобиль Генри Форда

Судебное разбирательство против Форда началось в 1903 году и длилось до 1911 года. Промышленник отказался покупать лицензию и обещал защиту своим клиентам. В 1909 году Форд проиграл дело, но после его пересмотра суд постановил, что все автомобилестроители действовали в рамках закона и не нарушали патентные права Селдена, так как применяли двигатель иной конструкции. В итоге, объединение автомобилестроителей распалось, а Форд завоевал славу борца за интересы покупателей.

Успех пришёл к талантливому изобретателю в 1908 году с началом выпуска «Форда-Т». Детище Форда отличалось простой отделкой, демократичной ценой и практичностью. Даже Эрнест Хемингуэй выбрал этот автомобиль, переделанный под санитарную машину.

Автомобиль Генри Форда модели «Форд-Т»

Продажи компании «Ford Motor» быстро возрастали, ведь автомобили Форда были качественные, но недорогие. При этом стоимость «Форда-Т» с годами падала: если в 1909 году цена авто составляла 850 долларов, то в 1913 году упала до 550.

На 1910 год приходится строительство Генри Фордом завода «Хайленд парк». Спустя три года здесь стали применять сборочный конвейер. Сначала был собран генератор, а потом и двигатель. Сборкой каждого двигателя занималось несколько десятков рабочих, которые выполняли отдельные операции и этим сокращали время производства. Также применялась движущаяся платформа, в результате чего шасси изготавливались в два раза быстрее. Подобные эксперименты затрагивали многие стороны производственного процесса, повышая его продуктивность и экономичность.

Конвейер на заводе Генри Форда

Постепенно промышленник закупил рудники, угольные шахты и открыл новые заводы. Так Форд добился полного производственного цикла: от добычи руды до выпуска готовых машин. В итоге бизнесмен создал целую империю, которая не зависела от других компаний и внешней торговли. На 1914 год Форд выпустил 10 млн. автомобилей или 10% всех автомашин мира.

Генри Форд стремился улучшить условия труда на заводах. С 1914 года зарплата рабочих возросла до 5 долларов в день. Но чтобы получать такие деньги, сотрудники обязывались расходовать их разумно. Если же заработок тратился на выпивку, тогда работника увольняли.

На предприятиях устанавливался режим работы в три смены по 8 часов, вместо двух по 9 часов. Также предприниматель ввёл один выходной и оплачиваемый отпуск. Хотя от рабочих требовалось соблюдение жёсткой дисциплины, хорошие условия притягивали тысячи людей, и Форд не испытывал недостатка в кадрах. Тем не менее, до 1941 года на заводах американского промышленника действовал запрет на профсоюзы.

Завод Генри Форда

В начале 20-х годов Форд продавал больше автомобилей, нежели все конкуренты в совокупности. Из десяти реализуемых в США машин семь производись компанией Форда. В этот период промышленника стали называть «автомобильным королём».

С 1917 года США участвовали в войне в составе Антанты. Тогда заводы Генри Форда занялись выполнением военных заказов и производили каски, противогазы, подводные лодки и танки. Но предприниматель подчёркивал, что не хочет зарабатывать на кровопролитии и обещал вернуть казне полученную прибыль. Патриотический порыв Форда приветливо встретили соотечественники, что подняло авторитет промышленника.

Танк Генри Форда Ford-M1918

После войны талантливый изобретатель столкнулся с новой проблемой – падением продаж «Форда-Т». Ассортимент «Ford Motor» был ограниченным, а покупатель хотел разнообразия. Высказывание Форда о том, что он может предложить авто любого цвета, если таковым цветом будет чёрный, соответствовало действительности, но уже не отвечало потребностям рынка. Предприниматель делал ставку на доступность, реализуя авто в кредит, но фирма-конкурент «General Motors» предложила разнообразие моделей и вырвалась вперёд.

Продажи стремительно падали, и на 1927 год Форду угрожало банкротство. Тогда изобретатель остановил производственный процесс и занялся созданием нового автомобиля. Форду также помогал сын, который участвовал в разработке дизайна авто. В том же году промышленник презентовал модель «Форд-А», которая отличалась эффектным внешним видом и улучшенными техническими характеристиками. Эти нововведения вернули Форду лидерские позиции на автомобильном рынке.

Автомобиль Генри Форда модели «Форд-А» 1927 года

Ещё в 1925 году предприниматель решил создать авиакомпанию, которая получила название «Ford Airways». Затем Форд приобрёл фирму Уильяма Стоута и стал производить авиалайнеры. Впоследствии особой популярностью пользовался «Форд Тримотор». Этот пассажирский самолёт находился в серийном производстве в течение 1927-1933 годов. Было произведено 199 экземпляров, которые эксплуатировались до 1989 года.

В 20-х годах Генри Форд поддерживал экономические отношения с СССР. Первый советский трактор серийного производства «Фордзон-Путиловец», презентованный в 1923 году, создавался на основе трактора «Фордзон». В течение 1929-1932 годов сотрудники «Ford Motor» содействовали строительству и реконструкции заводов в Москве и Горьком.

Самолет Генри Форда «Форд Тримотор»

В первые годы Великой депрессии компания Форда уверенно держалась на плаву, но в 1931 году кризис затронул «Ford Motor». Падение продаж и возрастание конкуренции вынудили Форда снова закрыть часть заводов и снизить зарплаты оставшимся работникам. Возмущённая толпа стала прорываться к заводу «Руж», полиция разогнала людей только с помощью оружия.

В очередной раз Форд нашёл выход из сложной ситуации благодаря новому изобретению. Промышленник представил «Ford V 8» – автомобиль спортивного образца, скорость которого достигала 130 км/час. Новый продукт позволил возобновить полноценную работу компании и нарастить объёмы продаж.

Политические взгляды и антисемитизм

В биографии Генри Форда есть несколько страниц, которые вызывали осуждение у современников. Так, ещё в 1918 году изобретатель купил издание «The Dearborn Independent» и спустя два года стал распространять антисемитские идеи. В 1920 году ряд публикаций этой тематики были объединены в одной книге – «Международное еврейство». Впоследствии идеи и публикации Форда активно использовали нацисты для воздействия на молодое поколение.

Генри Форд

В 1921 году с осуждением взглядов изобретателя выступили 119 выдающихся граждан США, в том числе три президента. В 1927 году Форд признал допущенные ошибки и опубликовал письмо с извинениями в СМИ.

Предприниматель поддерживал связь с НСДАП и даже оказывал нацистам финансовую поддержку. Гитлер восхищался Фордом и хранил портрет изобретателя в мюнхенской резиденции. В книге «Моя борьба» упомянут только один американец – Генри Форд. В оккупированном нацистами городе Пуасси (Франция) с 1940 года действовал завод Генри Форда, производивший автомобили и авиационные двигатели.

Личная жизнь

В 1887 году Генри Форд женился на Кларе Брайант – дочери простого фермера. «Автомобильный король» жил с Кларой дружно и счастливо. Жена стала надёжной опорой для талантливого изобретателя. Брайант верила в мужа, когда над ним смеялись горожане и критиковали коллеги. Однажды в интервью Форд сказал, что хотел бы прожить ещё одну жизнь лишь в том случае, если бы мог снова жениться на Кларе.

Генри Форд с женой

У супругов родился только один сын Эдсел (1893-1943), который впоследствии стал главным помощником отца. Между Генри Фордом и Эдселом часто возникали споры, но это не мешало их дружеским отношениям и совместной работе. Отец был трезвенником, любил деревенские танцы и наблюдение за полётом птиц, а сын предпочитал современное искусство, джаз, шумные вечеринки и коктейли.

Смерть

«Автомобильный король» управлял «Ford Motor» до 30-х годов, после чего передал управление Эдселу. Причиной ухода бизнесмена от руководства компанией стали конфликты с партнёрами и профсоюзными организациями. Сын Форда с 1919 года исполнял обязанности президента, поэтому полностью справлялся с новыми полномочиями. После смерти сына в 1943 году от рака желудка старый промышленник снова возглавил автомобильную империю.

Но преклонные годы не позволяли Форду управлять компанией на должном уровне, а потому спустя два года он уступил бразды правления внуку – Генри Форду II. Умер выдающийся изобретатель 7 апреля 1947 года от кровоизлияния в мозг. На то время Форду исполнилось 83 года.

«Автомобильный король» сумел реализовать детскую мечту, оставив после себя одну из крупнейших автомобильных компаний мира. При этом основной задачей промышленника был не заработок, а улучшение жизни людей с помощью любимого занятия – изобретения и производства автомобилей.

После себя Генри Форд оставил автобиографию «Моя жизнь, мои достижения», в которой красочно описал методы организации труда на предприятии. Изложенные в этой книге идеи переняли многие компании, а цитаты из высказываний изобретателя остаются актуальными и сегодня.

Ещё в 1928 году бизнесмен получил медаль Эллиота Крессона за достижения в автомобильной индустрии. Истории жизни и достижений Форда посвящено множество книг и фильмов. Так, в 1987 году в Канаде вышла кинолента Аллана Истманса «Форд: человек-машина», рассказывающая об изобретателе как об одном из символов Америки.

Цитаты

• «Если у тебя есть энтузиазм, ты можешь совершить все, что угодно. Энтузиазм — это основа любого прогресса»
• «Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра!»
• «Мой секрет успеха заключается в умении понять точку зрения другого человека и смотреть на вещи и с его и со своей точек зрения»
• «Качество — это делать что-либо правильно, даже когда никто не смотрит»
• «Если вы требуете от кого-нибудь, чтобы он отдал свое время и энергию для дела, то позаботьтесь, чтобы он не испытывал финансовых трудностей»
• «Только два стимула заставляют людей работать: жажда заработной платы и боязнь ее потерять»

Генри Форд – краткая биография и история успеха

Генри Форд – один из самых известных предпринимателей, который прославился выпуском доступных автомобилей и рядом новшеств, которые он внедрил в бизнес-процессы, повысив их эффективность. 

Краткая биография Генри Форда

Дата рождения – 30 июля 1863 года. Место – штат Мичиган, на ферме вблизи Дирборна. Семья Форда была обеспеченной, но в родных местах он не смог получить качественного образования. Он окончил школу при церкви и даже спустя много лет не раз допускал грубейшие ошибки при составлении важнейших контрактов.

Первое знакомство Генри с автомобилями произошло, когда ему было всего 12 лет. Это был всего лишь экипаж с мотором, но одного его вида хватило, чтобы идея собрать собственный самодвижущийся транспорт определила всю биографию Генри Форда. Родители мальчика не разделяли его устремлений и были разочарованы, когда тот устроился учеником в механическую мастерскую. Они хотели, чтобы он стал фермером.

Обучение заняло четыре года, а после его окончания Генри вернулся домой, где все же приступил к работе на ферме, но и свою мечту что-нибудь изобрести не бросил.

Хорошая жена – верный спутник на всю жизнь

В 1887 году Форд женился на Кларе Брайант. Генри и Клара стали хорошей семейной парой. Об этом говорит и тот факт, что вместе они прожили всю жизнь. 1891 году у них родился сын, которого назвали Эдсел. Женитьбу на Кларе Форд считал одной из самых крупных удач в его жизни.

Первый шаг на пути к успеху

Будущий «отец» массового автомобилестроения старался применять свой изобретательский ум и в повседневной работе. Например, он сконструировал молотилку зерна, которая работала на бензине. С этого и началась история успеха Генри Форда. Он запатентовал эту молотилку и продал патент Томасу Эдисону, благодаря чему тот взял его на должность главного инженера в свою компанию.

Первый автомобиль Форда

Работая на Эдисона, Форд не бросал мыслей о том, чтобы сконструировать доступный автомобиль. И первую модель такого автомобиля он создает в 1893 году. Он представляет свою разработку потенциальным покупателям, но интереса это изобретение ни у кого не вызывает.

«Дайте мне четыре доллара, и три из них я вложу в рекламу»

Однако Генри Форд не сдается и решает прорекламировать свой автомобиль. Для этих целей он участвует в автогонках и выигрывает их, заставляя чемпиона Америки уступить пьедестал почета ему. Столь яркая рекламная кампания сделала свое дело, и к Форду стали приходить клиенты. С появлением инвесторов наступило время, когда Генри Форд основал компанию. Случилось это в 1903 году. Она получила название Ford Motor Company.

Массовый, доступный, недорогой автомобиль «Форд-Т»

Миссией и главной целью новой компании становится давняя мечта Форда создать универсальный автомобиль, который будет простым в эксплуатации, надежным и в то же время недорогим, ведь в те времена мало кому в голову могла прийти мысль о покупке собственного авто.

Чтобы добиться нужного результата, Генри старается упростить как конструкцию машины, так и процесс ее изготовления. Это делается при помощи стандартизации деталей автомобиля и внедрения конвейера на производстве. Именно эти два решения приводят к тому, что компания Форда за короткий срок выбивается в лидеры рынка.

В 1908 году в продажу выходит автомобиль «Форд-Т». Эта модель дешевле автомобилей, предлагаемых другими автопроизводителями, практична, удобна. Она в полной мере соответствует девизу «дешево и хорошо, а не дешево и плохо». Такой поход приносит компании огромные прибыли. В 1914 году количество выпущенных «Форд-Т» достигает 10 миллионов! При этом со временем снижается и цена на него: если в 1909 году эта модель стоит 850 долларов, то в 1913 году – уже 550.

Форд – лучший работодатель своего времени

Управляя обширным автомобильным производством, получая от него огромные прибыли, Форд старался заботиться и о людях, работающих на этом производстве. В 1914 году он повысил им заработную плату до 5 долларов в день, а также ввел революционные по тем временам условия труда: 8-часовую смену, 6-дневную рабочую неделю, отпуск, оплачиваемый за счет компании.

Сотрудники компании получали такую зарплату, что сами покупали себе «Форд-Т». Рост продаж и прибыли были колоссальными, что позволило Генри Форду, в итоге, выкупить акции у всех акционеров и стать единоличным владельцем основанной им фирмы.

Маленькая компания превратилась в огромную империю

К 1920 году автомобилей под маркой Форд было выпущено больше, чем каких-либо других на тот момент. 70% покупателей выбирали Ford. Полученные прибыли автогигант вкладывал в покупку новых заводов, шахт, рудников и прочих объектов, которые были необходимы для производства автомобилей. Таким образом, Форд старался сделать свою империю максимально независимой от внешних обстоятельств.

Успех, неудача и опять успех…

Со временем продажи «Форда-Т» стали сокращаться. Причиной тому было однообразие – все машины были одинаковыми и изготавливались в черном цвете. Автомобилисты же ждали чего-то нового. И это новое дала им General Motors. Она выпустила несколько моделей автомобилей. Но намного более сильный удар по конкуренту эта компания нанесла тем, что стала продавать машины в кредит, сделав их не менее доступными, чем автомобили Форда.

Компании Форда грозило скорое разорение. Нужно было что-то делать, так как продажи практически прекратились. Он остановил производство, распустил большую часть рабочих и приступил к созданию новой модели. Она вышла в 1927 году и получила название «Форд-А».

Новая модель выглядела намного привлекательнее предыдущей, а также была более совершенной с точки зрения технических характеристик. В результате, Генри Форд снова оказался на волне успеха. Дела его компании пошли в гору, и он руководил ею до 30-х годов, после чего место руководителя занял его сын. Но сын погиб в 1943-м и Форду снова пришлось вернуться на должность руководителя.

Интересные факты из жизни и достижения Генри Форда

— С 12 лет интересовался автомобилями и всю жизнь стремился сконструировать доступный массовый автомобиль.

— Первым в мире использовал конвейер и стандартизацию для повышения эффективности автомобильного производства;

— Платил своим сотрудникам такую зарплату, что они могли позволить себе покупать автомобили, создаваемые их же руками.

— Ввел 8-часовые смены, ввел 6-дневную рабочую неделю, ввел оплачиваемые работодателем отпуска.

— Создал компанию, о которой знает каждый из нас.

— В 1922 году история Генри Форда была описана им самим в автобиографической книге «Моя жизнь, мои достижения».

—Генри Форд умер в возрасте 83 лет. Случилось это в месте его рождения – в Дирборне, штат Мичиган.  

Генри Форд — краткая биография

Генри Форд – выдающийся американский предприниматель, инженер и основатель всемирно известной «Ford Motor Company». Его деятельность в сфере автомобилестроения серьёзно повлияла на развитие всей отрасли и продвинула её вперёд. Имя Генри Форда связывают с американской мечтой, его жизненный путь от сына фермера до владельца крупной компании вдохновляет начинающих предпринимателей на создание новых сложных и инновационных бизнесов, мотивирует работать не покладая рук. Представленная к рассмотрению статься является краткой биографией этого незаурядного человека.

Рождение и воспитание

Будущий промышленник родился 30 июля 1863 г. недалеко от Детройта в семье фермеров ирландского происхождения. Отца звали Уильям Форд, мать – Мари Литогот Форд. Семейство считалось небедным, дела шли довольно хорошо. После Генри у супругов Форд родились ещё пятеро детей: Джон, Маргарет, Джейн, Вильям и Роберт. По мере взросления сыновья и дочери всё больше помогали родителям по хозяйству.

Отец хотел, чтобы сын продолжал семейное дело, но Генри больше интересовался технической работой. Впоследствии Форд вспоминал, что одной из вещей, пробудивших в нём любовь к механике, были наручные часы, которые он получил в детстве как подарок от своего отца. Генри разобрал их, чтобы изучить внутреннее устройство.

Лелея мечту стать инженером, 16-летний Форд убежал из дома в город. Естественно, чтобы выжить вместо учёбы ему пришлось работать. Днём он трудился на вагоностроительном предприятии, а в ночную смену подрабатывал в часовой мастерской. Трудная, практически лишённая отдыха и радостей жизнь, продолжалась 4 года, после чего Генри Форд возвращается на семейную ферму.

Вскоре он знакомится со своей будущей женой Кларой Джейн Брайант. Отец выделяет им в пользование 40 акров земли, чтобы Генри остался и отбросил своё стремление стать инженером и перебраться в город.

Карьера

В 1891 г. Генри Форда берут на работу в Осветительную компанию Томаса Эдисона на должность инженера-механика, и он вместе с Кларой переезжает в Детройт. Несколько лет спустя за проявленные трудолюбие и смекалку его повышают до главного инженера. Когда у Форда появилось достаточно денег и свободного времени, он начал конструировать собственный автомобиль, используя в качестве мастерской гараж.

В 1899 собранное авто успешно проходит испытания. Форд уходит из компании Эдисона. Он находит спонсоров и совместно с ними основывает Детройтскую автомобильную компанию. Сотрудничество получилось недолгим. Взгляды начинающего бизнесмена не сошлись с мнением его компаньонов. Генри предлагал предпринять ряд мер, чтобы радикально снизить стоимость готового продукта, а соучредители рассматривали автомобили не как простое средство передвижения, а как дорогую игрушку для состоятельных господ. Форду пришлось выйти из компании.

Свою борьбу за народный автомобиль он решил продолжить в одиночку, открыв Форд Мотор Компани в 1903 г. Первая выпущенная им на рынок модель носила название Форд А. Старт продаж нового автомобиля побудил конкурентов в лице синдиката автомобилестроителей действовать.

Начался судебный процесс, в ходе которого враждебно настроенные промышленники не только обвиняли инженера в незаконном производстве машин, но и грозились привлечь к суду покупателей. Генри Форд отстаивал свои интересы и обещал материальную и юридическую поддержку клиентам, если потребуется. В результате бизнесмен приобрёл репутацию борца за права потребителей. Судебный процесс же в 1909 г. был проигран.

Однако, некоторое время спустя суд пересмотрел своё решение и пришёл к выводу, что синдикат автомобилистов не имеет законных оснований требовать от других производителей авто оплаты лицензии в свою пользу, т. к. в зарегистрированном ими патенте описаны только общие принципы автомобиля, а двигатели Форда имели отличную от их машин конструкцию.

Слава и богатство. Форд Т

В 1908 Форд Мотор выпускает модель Т. Через 2 года они открывают Хайленд Парк и оборудуют помещения этого завода по максимуму. Цеха хорошо освещались, и в них была продуманная система вентиляции. Далее Форд предпринимает следующие шаги по ускорению и удешевлению выпуска автомобилей. На предприятии появляется движущаяся сборочная линия, весь рабочий процесс делится между отдельными рабочими на операции. Избавляются от дорогой отделки автомобиля.

В результате цена Форда Т снижается до отметки в 800$, это на 30% меньше, чем у остальных автопроизводителей. Компания быстро занимает половину американского рынка. Форд приобретает месторождения железной руды, сталелитейные заводы и т. д., создавая независимый от внешних поставщиков производственный цикл. Предпринимал он попытки занять и другие перспективные отрасли промышленности, в 1925 появилась Ford Airways, занимавшаяся самолётами.

Мировые войны. Бизнес и политические взгляды автомобильного магната

Взгляды Генри Форда на рыночные отношения и политику были довольно противоречивы. Он запрещал своим рабочим создавать профсоюзы. Когда началась Первая мировая война, для обеспечения дополнительных рабочих мест для американцев, на принадлежавших ему заводах он заменил две смены по 9 часов на три по 8. Попутно резко осуждая воющие стороны и призывая их к миру.

В 1917 его компания получила государственный военный заказ на выпуск снаряжения для армии США. Форд заявил, что не будет наживаться на войне и вернёт всю прибыль в казну, это сделало его ещё более популярным в американском обществе.

После окончания кровопролитного конфликта предприниматель оказывал поддержку НСДАП в Германии и коммунистам в России. При его содействии в этих странах росли промышленные мощности, ввозилось оборудование, подготавливался персонал заводов. В 1940 г. завод в Пуасси, принадлежавший Форду, начал производство авиационных двигателей и транспортных средств для вермахта. Впоследствии было заявлено, что Форд сотрудничал с немцами, чтобы заводы, оказавшиеся на оккупированной Германией территории, не были конфискованы.

Генри Форд: краткая биография, фото

Мечтой гениального Генри Форда было обеспечение каждого желающего доступным автомобилем. Такая мечта проста и понятна, ведь Генри родился в ту эпоху, когда автоиндустрия была уделом богачей. За свою жизнь изобретатель запатентовал 161 изобретение, а также наладил производство машин, которые стали доступнее потребителям из разных слоев общества.

Детство будущего предпринимателя

Мальчик Генри был сыном иммигрантов из Ирландии. Он появился в семье, когда родители Генри проживали в США в Дирборне. У Уильяма и Мари Форд было еще несколько детей. В общей сложности у Генри было 2 сестры и 3 брата.

В Штатах Форды жили и работали на ферме. Генри с детства усвоил, что в сельское хозяйство вкладывают больше, чем получают в итоге, поэтому в раннем детстве отказался от идеи стать фермером.

Датой рождения Генри Форда считают 30 июля 1863 года.

Все образование мальчика заключалось в паре классов церковно-приходской школы. Форд до самой старости так и писал с множеством ошибок. В возрасте 12 лет на семью Фордов обрушилось несчастье: умерла мать Генри. Мальчик тяжело перенес утрату. От грустных мыслей его в итоге отвлек локомобиль, который он однажды увидел в своем родном захолустье.

С тех пор, будущий изобретатель воспылал страстью к движущимся механизмам. Уильям не обрадовался увлечению сына. Он считал, что не стоит забивать голову глупостями, ведь нужно усердно трудиться на ниве фермерского хозяйства.

Осознав, что от отца он помощи не дождется, Генри в 16 лет поехал в Детройт и поступил там подмастерьем к местному механику. Спустя 4 года молодой человек вернулся к отцу на ферму. Днем он работал на полях, а ночами создавал первые механизмы. Так на свет появилась молотилка с бензиновым двигателем. Генри сделал ее, чтобы облегчить труд стареющего отца. Вскоре, на молотилку нашелся покупатель. Им оказался Томас Эдисон, который купил патент у Генри Форда, а также взял его к себе на работу.

Начало пути в бизнесе

До 1888 года Форд работал инженером в фирме Эдисона. В то время снова днем Генри ходил на работу, а ночами создавал первый автомобиль. Машина была закончена в 1893 году. Эдисон не поддерживал своего сотрудника в увлечении автомобилями. Тогда Генри уволился, и устроился в другую фирму, но и там его идеям не нашлось применения.

Из-за того, что Форд разъезжал по Детройту на собственном неказистом авто, его обзывали сумасшедшим.

В 1902 году Генри решился на участие в гонках. Он сумел обогнать чемпиона Штатов, и привлек к своему авто много внимания. В 1903 году изобретатель и предприниматель организовал свою фирму Ford Motor. Он также первым использовал конвейер для сборки авто. Каждую новую модель Форд стремился сделать проще, экономичнее и надежнее.

За свою карьеру промышленнику Форду пришлось бороться с синдикатом производителей автомобилей. Эти дельцы просто воровали технологии и выпускали свои варианты машин. Форд засудил «умельцев», и тогда все желающие стали приобретать у него лицензии.

С модели «Форд-Т» начался подлинный успех компании Генри. Эта модель выделялась демократичной стоимостью, простым дизайном и практичностью. Сам Эрнест Хемингуэй признал «Форд-Т» лучшим автомобилем своего времени.

Удивительно, но мальчик, выросший на ферме, умел обращаться с деньгами. Компания Форда постепенно снижала цену на автомобили, когда другие повышали ее.

Завод «Хайленд парк», рудники, шахты, другие производства – все это стало частью империи Генри Форда. Ему удалось сотворить абсолютно «замкнутый» цикл производства.

Оптимизируя производство, Форд также следил за своими рабочими. Он, часто, повышал им зарплату на 5 долларов, но если прибавка тратилась на выпивку, работника безжалостно увольняли. На заводах Форда рабочие трудились в 3 смены по 8 часов, хотя везде были приняты две удлиненные смены.

В 20-х годах популярность фордов на потребительском рынке начала падать. Тогда Генри придумал давать автокредиты, а также разнообразил цвет и комплектацию своих автомобилей. Несколько раз Генри Форд рисковал остаться банкротом, но ему удавалось оставаться на плаву при помощи выпуска новой модели. Однажды он даже выпустил новый гоночный болид, чтобы спасти компанию.

Политические воззрения Форда

В 1918 году Форд вдруг решил поведать миру, что придерживается антисемитских взглядов. Он даже приобрел для этого газету. Впоследствии, его взгляды и изречения были использованы нацистами для вербовки новой молодежи.

Многие известные люди Америки осудили высказывания промышленника, спустя 9 лет Генри публично извинился за свои высказывания в СМИ.

Есть версия, что Гитлер восхищался смелостью Форда. Он даже упомянул его в книге «Моя борьба», как единственного иностранца, с чьим воззрением согласился.

Когда нацисты в ходе войны оккупировали территории разных стран, закрылось множество предприятий, но не завод Генри Форда во Франции.

Личная жизнь изобретателя

Известно, что в 1887 году изобретатель женился на дочери небогатого фермера Кларе Брайант. Семейная жизнь Форда удалась, как и его карьера. С Кларой Генри прожил до самого конца своих дней. Он любил жену. Говорил, что, если бы ему выпала еще одна возможность прожить жизнь, то он согласился бы на это только в том случае, если с ним будет Клара.

У Клары и Генри родился один ребенок. Сын Эдсел вскоре после окончания учебы стал «правой рукой» отца. Отец и сын часто спорили, но всегда поддерживали друг друга. Форд был трезвенником и обожал деревенские танцы, а Эдсел слушал джаз и иногда перебирал с коктейлями.

Последние годы жизни и смерть Форда

В 30-х годах из-за проблем со здоровьем и конфликтами с коллегами Генри передал управление компанией собственному сыну. В 1943 году Эдсел скончался от рака желудка, тогда изобретателю вновь пришлось вернуться на пост управляющего компанией.

Возраст мешал Форду выполнять работу. Спустя 2 года промышленник передал фирму внуку (Генри Форду Второму) и во второй раз отошел от дел. Скончался Генри Форд в 83 года. Его смерть наступила 7 апреля 1947 года из-за кровоизлияния в мозге.

После себя Генри оставил автобиографию «Моя жизнь, мои достижения», где подробно описал принципы ведения бизнеса, а также дал советы будущему поколению. Компания Форда работает и в наши дни. Детская мечта изобретателя сбылась.

В дальнейшем о предпринимателе сняли множество фильмов, написали книги, установили памятники в его честь. Некоторые исследователи считают данного человека живым символом Америки. Понятие «американской мечты» тоже часто связывают с Фордом.

За продолжительную жизнь мальчик с фермы успел сделать так много, что смог обогнать выпускников престижных вузов. Упорством, трудом и неординарными идеями он сумел добиться подлинного американского успеха. Генри Форд был суров к тем, кто не исполняет свои обязанности, и щедр к тем, кто делает собственную работу качественно, даже когда на него не смотрят.

Интересные факты о Генри Форде

О любом великом человеке ходит много слухов, мы же собрали для вас самые интересные факты о Форде. Рассмотрим их подробнее:

• Талант механика проявлялся в Генри с детства. Известно, что часы для своей жены он собрал с нуля самостоятельно;
• Неожиданно, но Генри Форд верил, что существует реинкарнация. Он считал, что его знания являются опытом прошлых жизней;
• Когда компании предпринимателя исполнилось 13 лет, фирмой было выпущено 13 миллионов авто;
• Генри Форд вел активный и здоровый образ жизни, того же он требовал от своих сотрудников;
• Несмотря на антисемитские взгляды, изобретатель сделал огромный вклад в войну с нацистами. В период Первой мировой его заводы активно использовались оборонными предприятиями США, а сам Форд именовал себя пацифистом;
• Предприниматель был вегетарианцем;
• Однажды Форд получил письмо от угонщика машин, в котором преступник обещал отныне угонять только форды, так как восхищался данной маркой авто;
• Еще одним изобретением инженера-самоучки считают брикеты из угля для барбекю;
• Генри Форд также известен тем, что почти никогда не брал на работу женщин;
• Известно, что предприниматель был связан с мафией. Из-за этого власти США пристально следили за ним. Промышленник брал к себе на работу бывших мафиози, а если те попадали в тюрьму, заботился об их семьях;
• Когда Генри был жив, его состояние оценивалось в 188 миллиардов долларов. Долгое время Форда считали самым богатым человеком на земле.

Форд всегда был неординарной личностью. С его жизнью связано немало занимательных историй, а его изречения давно разобраны на цитаты. Так общественности известна история о том, как Клара Форд поддерживала мужа в начале его предпринимательского пути. Самоотверженная женщина помогала Генри создавать автомобиль в неотапливаемом сарае. Она держала над рабочей поверхностью керосиновую лампу, чтобы Генри мог работать там рано утром и поздно вечером. Иногда руки Клары синели от холода, но женщина продолжала помогать мужу, и они вдвоем сумели создать свой первый автомобиль.

Изобретатель прозвал свою жену «верующей» за то, что она никогда не сомневалась в его успехе. Он полагал, что без поддержки такого любящего и преданного человека у него не вышло бы выстроить целую автомобильную империю. Форд был очень предан своей семье, всегда вникал в проблемы близких людей и старался помогать им словом и делом.

Генри Форд, биография, история жизни, причины успеха

Генри Форд стал своеобразным символом американского успешного бизнесмена. Во всём мире его знают как «отца» наиболее известной марки автомобилей. Но кроме этого он также писатель, автор многих новаций в сфере изготовления деталей, а также трудового права.

Генри Форд родился в семье выходцев из Ирландии. Его дед в своё время покинул эту страну и на свой страх и риск перебрался в Америку. Его сын (отец Генри Форда) стал фермером, и если бы не страсть к автомобилям, кто знает: может Генри Форд стал также просто ещё одним человеком, который обрабатывает землю.

Детские годы и юность

На свой двенадцатый день рождения маленький Генри получил от родителей часы. И не успокоился, пока не разобрал их. А потом собрал снова. Механизм был как новенький. Это натолкнуло мальчика на мысль, что сам механизм не стоит ничего, если у него нет механика с золотыми руками. Поэтому неудивительно, что вскоре он разобрался с механизмом часов и свои первые деньги получил именно благодаря этому умению: объезжал все округи в поисках сломанных механизмов и с лёгкостью их чинил.

Вторым знаковым днём стал тот, когда Генри увидел локомобиль. Его детское воображения потрясла машина, которая двигалась быстрее упряжки.

Когда ему было 13 лет, умерла мать, а ещё через четыре года сам Генри Форд сбежал из родительского дома — ему до ужаса не хотелось заниматься тем же, что и его отец: вести хозяйство.

Поэтому Генри едет в Детройт — будущую столицу автомобилестроения. Там он устраивается на работу в компанию Westinghouse — механиком. Фирма изготавливает локомобили, поэтому не удивительно, что и сам Генри в скором времени конструирует свою первую модель. Её он продал знакомому фермеру почти за бесценок — не подсчитал затрачённые усилия и время.

А потом будущий бизнес-магнат возвращается домой. Отец пообещал, что даст неуёмному сыну-фантазёру участок земли, если тот выбросит из головы странные затеи о машинах. Генри соглашается и… обманывает отца. Полученная земля даёт ему возможность жениться на любимой девушке и иметь местечко, где никто уже не помешает ему работать над своим собственным «автомобилем».

Жена и муза: трудно ли жить с гением

Генри Форд пленил свою будущую жену Клару Брайант умением красиво танцевать и изготавливать часы из кучи лома. И хотя родители девушки были против свадьбы, по-быстрому построенный дом их успокоил.

Клара не один год поддерживала муже в его стремлении сделать самоходный экипаж. Она терпеливо подавала запчасти по ночам в гараже, часто простужалась от таких «романтических» вечеров. Но верила в Генри Форда как никто.

Поэтому неудивительно, когда уже успешного и состоятельного бизнесмена спрашивали, кем бы он хотел быть в следующей жизни, он повторял одно и то же: «Мне всё равно, если можно будет снова жениться на Кларе».

 Первые шаги и появление на свет компании-гиганта

В 1899 Форд стал совладельцем Detroit Automobile Company, но из-за частых разногласий решил оттуда уйти через три года. А уже в 1903 году появилась его Ford Motor Company. Начало бизнеса стартовало со скандалом: в 1979 году автор первого автомобиля запатентовал свой проект, но так его и не реализовал. Но на всех фабрикантов он подавал в суд с претензией, чтобы они покупали у него лицензии. Форд отказался. Тогда ему пригрозили, что по судам затаскают всех его клиентов. Но Форд и здесь был на высоте: он пообещал лично оплатить своим покупателям адвокатов, если к ним предъявят претензии. И хотя суд Форд проиграл, но выиграл большее: уважение и репутацию человека, который выше своих ставит права покупателей.

В 1908 году Ford Motor Company выпускает революционную Модель-Т, которая приносит компании успех.

От войны до войны: Форд, танки и еврейский вопрос

Хотя Форд был заядлым пацифистом, во время Первой мировой его заводы сменили квалификацию: изготавливали танки и прототипы субмарин, каски и даже противогазы. После завершения войны, Форд основал газету The Dearborn Independent, в которой, начиная с мая 1922 года, публиковали множество антисемитских материалов. Он не скрывал своего негативного отношения к евреям и апофеозом этого стала книга «Международный еврей», в которую вошли многие статьи из газеты.

Дошло даже до того, что его начал цитировать будущий Фюрер Адольф Гитлер. В своей книге Mein Kampf он часто обращался к мыслям Генри Форда.

Но после общественного осуждения и значительного спада объёмов продаж, Форд публично извинился и отрёкся от своих слов, а все издания «Международного еврейства» изъяли из продаж и уничтожили. Перед началом Второй мировой он снова повторил свои извинения по поводу давних слов о евреях. Но во время войны его заводы в Европе всё же сотрудничали с Нацисткой Германией.

Новые идеи и последние годы жизни

В 1925 Форд основал свою авиакомпанию — Ford Airways, в том же году начал производить авиалайнеры. Самой успешной моделью оказалась Ford Trimotor, которую прозвали «железным гусем». Она продержалась на рынке до 1989 года.

Вплоть до 1930-х годов Генри Форд самолично руководил фирмой, но из-за возникших разногласий с партнёрами передал эту должность своему единственному сыну Эдселу. Но тот скончался в 1943 году, поэтому Форд ещё на два года возглавил Ford Motor Company. После передал всё дела внуку

Умер «автомобильный король» 7 апреля 1947 года, ему было 83 года.

Интересные факты:

• С каждым годом цены на автомобили Ford не росли, а снижались. Форд считал неразумным перебрасывать на клиентов новые расходы, поэтому искал пути, как сделать производство более эффективным.
•  На заводы Генри Форда с радостью брали инвалидов, даже полностью слепых людей. Специалисты компании проанализировали, какую работу могут делать однорукие и даже безногие, и первым делом брали на такие должности их, а не полностью здоровых людей.
•  А вот женщин на работу на заводы Форда брали неохотно. Только в том случае, если она — единственный кормилец в семье. Но стоило ей выйти замуж — её тут же увольняли. Генри Форд считал, что приносить деньги в дом — удел мужа, а женщина должна воспитывать детей.
•  Генри Форд — автор конвейерного производства. На его заводах всё было точно подсчитано: сколько нужно места для каждого работника, и сколько секунд они тратят на тут или иную функцию. Ни время, ни пространство не должны были пропадать зря. Форд считал, что первым делом это отразится на цене автомобиля, а значит — на кошельке его клиентов.

Титулы, награды и премии:

В 1928 году Институтом Бенджамина Франклина Форду была вручена Медаль Эллиота Крессона за революционные достижения в автомобильной промышленности и индустриальном лидерстве.

Генри Форд — Провидцы инноваций

Его ранняя жизнь в качестве изобретателя

Генри Форд не изобретал автомобиль. Он даже не изобрел сборочную линию. Но больше, чем какой-либо другой человек, он был ответственен за превращение автомобиля из изобретения неизвестной полезности в инновацию, которая глубоко сформировала 20-й век и продолжает влиять на нашу жизнь сегодня.

Новаторы все меняют. Они берут новые идеи, иногда свои, иногда чужие, развивают и продвигают эти идеи до тех пор, пока они не станут общепринятой частью повседневной жизни.Инновации требуют уверенности в себе, вкуса к риску, лидерских качеств и видения того, каким должно быть будущее. Генри Форд обладал всеми этими качествами, но ему потребовалось много лет, чтобы полностью их развить.

Его начало было совершенно обычным. Он родился на ферме своего отца в том, что сейчас является Дирборном, штат Мичиган, 30 июля 1863 года. С самого начала Форд продемонстрировал некоторые из характеристик, которые сделали его успешным, могущественным и знаменитым. Он организовал других мальчиков, чтобы они строили примитивные водяные колеса и паровые машины.Он узнал о полноразмерных паровых машинах, подружившись с людьми, которые ими управляли. Он научился чинить часы и использовал их как учебники, чтобы изучить основы машиностроения. Таким образом, молодой Форд продемонстрировал механические способности, способность к лидерству и предпочтение учиться методом проб и ошибок. Эти характеристики станут основой всей его карьеры.

Форд мог пойти по стопам отца и стать фермером. Но молодой Генри был очарован машинами и был готов рискнуть, чтобы продолжить это увлечение.В 1879 году он покинул ферму, чтобы стать учеником в Michigan Car Company, производящей железнодорожные вагоны в Детройте. В течение следующих двух с половиной лет он занимал несколько аналогичных должностей, иногда переезжая, когда думал, что может узнать больше где-нибудь в другом месте.

Он вернулся домой в 1882 году, но мало занимался сельским хозяйством. Вместо этого он управлял и обслуживал переносные паровые машины, используемые фермерами, иногда работал на фабриках в Детройте, а также пил и продавал древесину с 40 акров земли своего отца. К этому времени Форд продемонстрировал еще одну особенность — предпочтение работать самостоятельно, а не для кого-то другого.В 1888 году Форд женился на Кларе Брайант, а в 1891 году они переехали в Детройт, где Генри устроился ночным инженером в Edison Electric Illuminating Company. Форд мало разбирался в электричестве. Он видел в этой работе отчасти возможность учиться.

Генри был способным учеником и к 1896 году стал главным инженером компании Illuminating Company. Но у него были другие интересы. Он стал одним из множества людей, работающих в сараях и маленьких магазинах по всей стране, пытаясь построить безлошадные экипажи.С помощью группы друзей его эксперименты завершились в 1896 году созданием его первого самоходного транспортного средства — квадрицикла. У него было четыре проволочных колеса, которые выглядели как колеса тяжелого велосипеда, он управлялся румпелем, как лодка, и имел только две скорости переднего хода без заднего хода.

Вторая машина появилась в 1898 году. Теперь Форд продемонстрировал один из ключей к своему будущему успеху — способность сформулировать видение и убедить других подписаться на него и помочь ему в достижении этого видения. Он убедил группу бизнесменов поддержать его в самом большом риске в его жизни — компании по производству и продаже безлошадных экипажей.Но Форд ничего не знал о ведении бизнеса, а обучение методом проб и ошибок всегда связано с неудачей. Новая компания потерпела неудачу, как и вторая. Чтобы возродить свое состояние, Форд пошел на больший риск, создавая и даже управляя гоночными автомобилями. Успех этих автомобилей привлек дополнительных финансовых спонсоров, и 16 июня 1903 года Генри учредил свое третье автомобильное предприятие, Ford Motor Company.

Новатор и Ford Motor Company

Ранняя история Ford Motor Company иллюстрирует один из самых важных талантов Генри Форда — способность находить и привлекать выдающихся людей.Он нанял молодых, способных людей, которые верили в его видение и должны были превратить Ford Motor Company в одно из крупнейших промышленных предприятий мира. За первым автомобилем новой компании, получившим название Model A, последовал ряд улучшенных моделей. В 1907 году четырехцилиндровый Ford Model N за 600 долларов стал самым продаваемым автомобилем в стране. Но к тому времени у Форда было более широкое видение: лучший и более дешевый «автомобиль для огромного множества людей». Работая с тщательно подобранной группой сотрудников, он придумал модель T, представленную 1 октября 1908 года.

Модель T была проста в эксплуатации, обслуживании и управлении на неровных дорогах. Это сразу стало огромным успехом. Форд легко мог продать все, что мог; но он хотел сделать все, что мог продать. Для этого потребовалась фабрика побольше. В 1910 году компания переехала на новый огромный завод в Хайленд-Парке, штат Мичиган, к северу от Детройта. Там Ford Motor Company начала неустанную кампанию по увеличению производства и снижению затрат. Генри и его команда позаимствовали концепции у производителей часов, оружейников, производителей велосипедов и упаковщиков мяса, смешали их со своими собственными идеями и к концу 1913 года разработали движущуюся сборочную линию для автомобилей.Но рабочие Ford возражали против бесконечной и повторяющейся работы на новой линии. Оборот был настолько высок, что компании приходилось нанимать 53 000 человек в год, чтобы поддерживать 14 000 рабочих мест. Генри ответил самым смелым нововведением — в январе 1914 года он практически удвоил заработную плату до 5 долларов в день.

Одним ударом он стабилизировал свою рабочую силу и дал рабочим возможность покупать те самые автомобили, которые они производили. Продажи Model T неуклонно росли по мере того, как цена падала. К 1922 году половину автомобилей в Америке составляла модель Ts, а новую двухместную малолитражку можно было купить всего за 269 долларов.

В 1919 году, устав от «вмешательства» других инвесторов в компанию, Генри решил выкупить их все. В результате появилось несколько новых миллионеров из Детройта и Генри Форд, который был единственным владельцем крупнейшей автомобильной компании в мире. Форд назначил своего 26-летнего сына Эдселя президентом, но на самом деле всем руководил Генри. Однако абсолютная власть не приносила мудрости.

Успех убедил его в превосходстве его собственной интуиции, и он продолжал верить, что Model T — это автомобиль, который нужен большинству людей.Он игнорировал растущую популярность более дорогих, но более стильных и удобных автомобилей, таких как Chevrolet, и не стал слушать Эдселя и других руководителей Ford, когда они говорили, что пришло время для новой модели.

К концу 1920-х годов даже Генри Форд уже не мог игнорировать снижение продаж. В 1927 году он неохотно закрыл сборочные линии Model T и начал проектировать совершенно новый автомобиль. Он появился в декабре 1927 года и настолько сильно отличался от старого Ford, что компания вернулась к началу алфавита для названия — они назвали его Model A.

Новый автомобиль не будет производиться в Хайленд-Парке. В 1917 году Форд начал строительство еще более крупного завода на реке Руж в Дирборне, штат Мичиган. Железную руду и уголь привозили пароходами к Великим озерам и по железной дороге. К 1927 году все этапы производственного процесса от переработки сырья до окончательной сборки автомобиля проходили на огромном заводе Rouge, что характеризует идею Генри Форда о массовом производстве. Со временем он станет крупнейшим в мире заводом, производящим не только автомобили, но и сталь, стекло, шины и другие компоненты, которые используются в автомобилях.

Интуитивное принятие решений и единоличный контроль Генри Форда больше не были формулой успеха. Модель A была конкурентоспособной всего четыре года, прежде чем была заменена более новой конструкцией. В 1932 году в возрасте 69 лет Форд представил свою последнюю крупную автомобильную инновацию — легкий и недорогой двигатель V8. Даже этого было недостаточно, чтобы остановить упадок его компании. К 1936 году Ford Motor Company заняла третье место на рынке США после General Motors и Chrysler Corporation.

Помимо проблем на рынке, у Ford возникли проблемы и на рабочем месте.Борясь во время Великой депрессии, Форд был вынужден снизить заработную плату и уволить рабочих. Когда Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности попытался организовать Ford Motor Company, Генри не хотел участвовать в таком «вмешательстве» в управление его компанией. Он сопротивлялся запугиванием и насилием, но в конце концов был вынужден подписать профсоюзный договор в 1941 году.

Когда в 1939 году началась Вторая мировая война, Форд, который всегда ненавидел войну, боролся за то, чтобы Соединенные Штаты не встали на чью-либо сторону. Но после нападения Японии на Перл-Харбор Ford Motor Company стала одним из основных военных подрядчиков США, поставляя самолеты, двигатели, джипы и танки.

Однако влияние стареющего Генри Форда уменьшалось. Эдсель Форд умер в 1943 году, а два года спустя Генри официально передал контроль над компанией Генриху II, сыну Эдселя. Генрих I удалился в свое поместье в Дирборне, Фэйр-Лейн, где и умер 7 апреля 1947 года в возрасте 83 лет.

Наследие Генри Форда

Генри Форд заложил основы двадцатого века. Сборочный конвейер стал характерным способом производства века, который в конечном итоге стал применяться ко всему, от фонографов до гамбургеров.Огромное количество военной техники, произведенной на этих сборочных линиях, сыграло решающую роль в победе союзников во Второй мировой войне. Высокая заработная плата и низкоквалифицированные рабочие места на фабриках, впервые введенные Фордом, ускорили как иммиграцию из-за границы, так и перемещение американцев с ферм в города. Одни и те же рабочие места также ускоряли движение одних и тех же людей во все более расширяющийся средний класс. В драматической демонстрации закона непредвиденных последствий создание огромного числа низкоквалифицированных рабочих породило в 1930-х годах промышленный профсоюз как мощную социальную и политическую силу.Модель T породила массовое автомобилестроение, изменив наш образ жизни, наш досуг, наш ландшафт и даже нашу атмосферу.

Почему он вводил новшества

Существует пророческая история о том, как 13-летний Генри Форд подарил на день рождения карманные часы, а затем начал их разбирать. Он просто хотел знать, как это работает. Это была черта характера, которая характеризовала всю оставшуюся жизнь Форда. Он хотел знать, как все работает и, что не менее важно, почему не работает.

Форд интересовался всеми аспектами жизни вокруг него.Он исследовал инновационные формы образования, которые со временем привели к основанию Института Эдисона, известного сегодня как Генри Форд. В одном месте Форд собрал десятки зданий и миллионы артефактов. Это была одна из крупнейших коллекций подобного рода, когда-либо собранных, а также смелый и амбициозный новый способ для людей всех возрастов открыть для себя и исследовать богатство американского опыта.

Генри Форд черпал вдохновение в прошлом, видел возможности для будущего и верил в технологии как в силу для улучшения жизни людей.Для него технологии были не просто источником прибыли, это был способ использовать новые идеи и, в конечном итоге, еще больше демократизировать американскую жизнь.

Генри Форд Биография | Биография Интернет

Генри Форд (1863–1947) был промышленником, который изменил облик автомобилестроения в Америке, став воплощением американского капитализма. Он дал свое имя «фордизму» — эффективному массовому производству.

Генри Форд Ранняя жизнь

Генри Форд родился в 1863 году на ферме в сельском Мичигане, недалеко от Детройта.С раннего возраста он проявлял интерес к механическим устройствам. В 15 лет ему подарили карманные часы, и он заработал репутацию опытного часовщика.

Вскоре после смерти матери Генри покинул семейную ферму в поисках работы в Детройте. Он прошел путь до инженера в Edison Illuminating Company. К 1893 году он стал главным инженером и получил признание и поддержку Томаса Эдисона. Генри Форд сохранил глубокую привязанность к Томасу Эдисону на протяжении всей своей жизни.

Модель T

1910 Ford Модель T

Работая главным инженером в Эдисоне, он смог работать над квадрициклом с бензиновым приводом. Его испытания прошли успешно, и это позволило ему превратить квадрицикл в небольшой автомобиль. В конце 1890-х он покинул Edison Illuminating Company, чтобы основать собственную автомобильную компанию. В 1903 году на свет появилась компания Ford Motor Company, получившая 28 000 долларов от различных инвесторов. Он усердно работал над оптимальными компонентами для новой машины.Компания разработала модели A, B, C, F, N до того, как в 1908 году выпустила знаменитую Model T. Модель T имела множество ограничений — без спидометра, без стартера, без указателя уровня масла, своеобразной системы передач, передних колес разного размера. и задние колеса и фары от динамо. Однако это было удивительно дешево, и на протяжении многих лет Ford постоянно стремился повысить эффективность сборочной линии, что позволило повысить производительность и снизить затраты.

«Я построю машину для великого множества людей.Он будет достаточно большим для семьи, но достаточно маленьким, чтобы человек мог бегать и заботиться о нем. Он будет построен из лучших материалов лучшими наемными работниками по простейшим конструкциям, которые может придумать современная инженерия. Но он будет настолько дешев, что ни один человек, получающий хорошую зарплату, не сможет владеть им — и наслаждаться вместе со своей семьей благословенными часами удовольствий на огромных просторах Бога ». — Генри Форд «Моя жизнь и работа» (1922)

В первый год производства было продано 10 607 автомобилей, а в следующие пять лет объем производства увеличился примерно вдвое, пока к 1914 году сошло четверть миллиона автомобилей Model T. его сборочные конвейеры с Фордом, получившие прибыль в 27 миллионов долларов.К 1921 году количество выпущенных автомобилей выросло до 1,25 миллиона. Несмотря на свои причуды, они были очень популярны среди рабочих семей и фермеров, которые впервые увидели в автомобиле реалистичное предложение, а не просто игрушку для богатых. Его надежность была настолько велика, что фермеры купили Модель-Т и переоборудовали ее для работы в качестве трактора.

Практика работы Генри Форда

Недостатком сборочной линии Форда было то, что работа была очень монотонной и строго регламентированной, рабочим давали очень ограниченное время для перерывов, и они были образно прикованы к своему посту.В результате на предприятии была очень высокая текучесть кадров, было сложно уговорить людей остаться. Решение Форда было революционным: он значительно увеличил заработную плату до 5 долларов в день, что намного выше среднего показателя по стране для рабочих. Это решило проблему текучести кадров, поскольку вознаграждение превышало затраты. Его даже критиковали коллеги-капиталисты за кажущуюся чрезмерно щедрую оплату, но в ответ он указал, что высокая заработная плата помогает рабочим иметь возможность позволить себе машины, которые они производят.

Именно Генри Форд произвел революцию в производственных процессах. Он помог разработать метод производства на конвейере и всегда стремился сократить расходы. Хотя он не «изобрел» сборочную линию, он сделал одно из самых успешных коммерческих применений ее потенциала. Это привело к его решению давать покупателям любой цвет, который они выберут, при условии, что он будет черным.

«Любой покупатель может заказать машину в любой цвет, если только она черная.”- Моя жизнь и работа (1922) Глава IV, с. 71

Причина, по которой настаивали на черном цвете, заключалась в том, что черный цвет высыхал быстрее всего и, следовательно, был самым дешевым.

Влияние сборочной линии помогло снизить стоимость легкового автомобиля Model T. Это помогло Ford стать доминирующей фирмой в автомобильной промышленности. По оценкам 1932 года, Форд производил 33% мирового производства автомобилей.

Относительное снижение

Хотя Форд сыграл решающую роль в развитии автомобильной компании, на заре существования компании он также в значительной степени полагался на организацию и руководство своего канадского партнера Джеймса Кузенса в продвижении и распространении автомобилей.У Кузенса был отличный деловой инстинкт. Но Форд и Кузенс часто ссорились, и Форд возмущался высокой зарплатой Кузенса (150 000 долларов в год в 1914 году). В 1915 году Кузенс продался и покинул компанию. Ford продолжал расти и расширяться, однако к 1920-м годам конкурирующие автомобильные компании начали сокращать доминирующее положение Ford. В частности, General Motors и Chrysler повторили эффективность Ford, но смогли предложить более качественные автомобили, например, автомобили с автоматическим стартером. С середины 1920-х годов доля рынка Ford снизилась.

Другие интересы

В 1920-х годах Форд заинтересовался другими проектами, не связанными с автомобильной промышленностью. Он был очарован свойствами сои и ее универсальностью в создании различных продуктов питания. В 1927 году он запустил амбициозный проект по развитию собственных поставок каучука в Бразилии. Форд не любил зависеть от импорта из Британской империи из-за отсутствия контроля над расходами. Он стремился построить модельную плантацию и город на окраине тропических лесов Амазонки.Однако проект обошелся дорогостоящим провалом: в Бразилии оказалось, что каучук трудно выращивать, а проект был сопряжен с высокими затратами и высоким уровнем смертности рабочих.

Битва с профсоюзами

Хотя Генри Форд платил высокую зарплату, он враждебно относился к роли профсоюзов. В течение долгого времени он боролся с профсоюзами, отказываясь что-либо делать с ними. Форд нанял печально известного Гарри Беннета, который безжалостно нападал на тех, кто пытался объединиться в профсоюзы. В 1932 году вооруженные люди Беннета застрелили пятерых рабочих в комплексе Ford’s River Rouge.

Забастовка в Ford Motor Company

В 1937 году великий профсоюзный лидер Уолтер Ройтер начал распространять листовки на заводе Ford в Мичигане с простым лозунгом: «Профсоюзы, а не фордизм». И снова наемные головорезы Форда злобно избили Рейтера и представителей других профессий. профсоюзы. Однако на этот раз свидетелями события стали журналисты — так называемая «Битва на эстакаде». Эта жестокость сместила общественное мнение с владельцев автомобилей на рабочих, желающих объединиться в профсоюзы. В 1941 году, когда рабочие снова объявили забастовку, его жена призвала Форда капитулировать перед United Auto Workers (UAW), и Форд наконец согласился на признание профсоюзов.

Взгляды на мир и войну

Генри Форд не любил войну. Он помог финансировать корабль мира в Европу в 1915 году и выступал против «неопределенных финансистов, которые поощряют войну».

«Вместо этого многие из этих бизнесменов работают рука об руку с военными, которые начинают, ведут и заканчивают войны. И они заняты этим из-за того, что могут получить от убийства, чтобы пополнить свои кошельки. Они работают в тех самых условиях, которые не позволяют желающим мужчинам получать хорошую заработную плату и стабильную работу.Что они будут делать со своими излишками производителей боеприпасов, когда война закончится? »

— Генри Форд, опубликовано 5 сентября 1915 года в Detroit Free Press

В преддверии Второй мировой войны, как и многие американцы, он отстаивал изоляционистскую позицию. Даже после Перл-Харбора он не участвовал во Второй мировой войне, хотя позволил другим должностным лицам компании Ford превратить Ford в одного из крупнейших военных авиастроителей войны.

Генри Форд обычно не состоял в политической партии.Однако в 1924 году Вудро Вильсон убедил его баллотироваться в Сенат как демократ. После того, как он чуть не проиграл свою заявку, он больше не участвовал в партийной политике.

Антисемитские взгляды

Генри Форд также подписался на различные антисемитские брошюры, а в 1920-х годах купил свою газету и превратил ее в свой собственный общий журнал. Журнал плохо продавался, потому что статьи часто были бестолковыми и не привлекали широкой публики. Однако Ford продолжал вкладывать деньги в журнал и продавать журнал в автосалонах Ford по всей стране.Журнал напечатал несколько антисемитских статей, в которых евреи обвиняли евреев в контроле над СМИ, Голливудом и даже в проведении Мировой серии по бейсболу 1921 года. Форд считал совершенно рациональным не иметь никаких предубеждений по отношению к отдельным евреям (он нанял хорошего друга-еврея Альберта Кана, чтобы спроектировать его фабрики), в то же время придерживаясь предвзятых политических взглядов.

Однако в 1927 году на его журнал подал в суд еврейский адвокат по имени Аарон Шапиро, которого в независимой компании Форда клеветали типичными антисемитскими клеветниками.Дело было передано в суд, и Форд был вызван для дачи показаний. За день до дачи показаний он попал в серьезное дорожно-транспортное происшествие, и суд пришлось перенести. Перед тем, как суд дошел до суда, Форд решил отправить письмо с извинениями, оплатить расходы и пообещать не повторять мазки. «Индепендент» был закрыт с убытком в 5 миллионов долларов, и Форд отказался от публичных антисемитских заявлений, но его извинения, возможно, были написаны другими сотрудниками компании, и в частном порядке он продолжал разделять свои антисемитские взгляды.

Адольф Гитлер открыто восхищался Генри Фордом (у него в комнате была фотография Форда). Форд — единственный иностранец, упомянутый в Mein Kampf. Гитлер хотел, чтобы Volkswagen отражал производственные технологии и философию компании Ford Motor. В 1938 году Форд принял Большой крест немецкого орла — высшую гражданскую награду нацистской Германии. Однако он скептически относится к высказываниям о немецком милитаризме в адрес New York Times.

«Принятие мной медали от немецкого народа не вызывает, как некоторые думают, каких-либо симпатий с моей стороны нацизму.Те, кто знает меня много лет, понимают, что все, что порождает ненависть, мне противно ». (1)

Личные качества

Генри Форд олицетворял протестантскую трудовую этику честного трудолюбия, бережливости и постоянного самосовершенствования. Он стал известен некоторыми своими вдохновляющими цитатами о самосовершенствовании, в которых подчеркивается упорный труд и самодостаточность.

«Вы найдете мужчин, которые хотят, чтобы их несли на плечах, которые думают, что мир должен им заработать.Похоже, они не видят, что мы все должны подниматься вместе и держаться вместе «. — Генри Форд. Как цитируется в Мудрость и вдохновение для духа и души (2004)

К концу своей жизни он провел много времени со своим другом Томасом Эдисоном, который переехал в Вест-Ориндж, штат Нью-Джерси. Он сказал, что деньги никогда особо не привлекали его, и на протяжении всей жизни он сохранял бережливость и нежелание тратить деньги на себя.

«Я никогда не знал, что делать с деньгами после того, как мои расходы были оплачены — не могу тратить их на себя, не причинив себе вреда, и никто не хочет этого делать.Во всяком случае, деньги — самая бесполезная вещь на свете. — Собственная история Генри Форда, глава 4

Религия Генри Форда

Форд вырос в епископальной церкви, но не был преданным последователем. Он принял веру в реинкарнацию в свое мировоззрение, сказав, что, по его мнению, требуется много жизней, чтобы развить определенные навыки и способности.

«Гений — это опыт. Некоторые думают, что это дар или талант, но это плод многолетнего опыта многих жизней.

Говоря о религии, он отстаивал важность жизни, а не изучения религии.

«Религия, как и все остальное, — вещь, которая должна работать. Я не вижу смысла тратить много времени на изучение небес и ада. На мой взгляд, человек сам создает себе рай и ад и носит их с собой. Оба они — душевные состояния ». (Собственная история Генри Форда)

Образец цитирования: Петтингер, Теджван. «Биография Генри Форда», Оксфорд, www.biographyonline.net, 25 октября 2009 г. Последнее обновление 20 апреля 2020 г.

Генри Форд

Генри Форд на Amazon

Связанные страницы

Знаменитые американцы — великие американцы от отцов-основателей до современных борцов за гражданские права. В том числе президенты, авторы, музыканты, предприниматели и бизнесмены. С участием Томаса Джефферсона, Авраама Линкольна, Мадонны, Опры Уинфри.

Люди, которые изменили мир — Известные люди, изменившие ход истории, включая Сократа, Ньютона, Эйнштейна и Ганди.

Предприниматели — известные предприниматели, которые создали и создали успешный бизнес, в том числе Генри Форд, Анита Роддик, Стив Джобс и Билл Гейтс.

Биография Генри Форда · Генри Форд, его жизнь и как он изменил производство · Создание современных США

Родился на своей семейной ферме 30 июля ^-го , 1863 года в Дирборне, штат Мичиган, ¹ . Генри Форд быстро проявил интерес и талант к механике и инженерному делу.Строит свой первый паровоз в возрасте 15 лет ² . ^{Хотя он мог бы остаться на семейной ферме, он знал, что его таланты и природные способности лучше подходят для инженерного дела.}

До тридцати лет Генри Форд устроился на работу в Electric Illuminating Company Томаса Эдисона в 1891 году. (Фотография справа). Работая в компании Эдисона, Форд проявил прирожденный талант и способности к инженерной работе и был повышен до главный инженер к 1896 г. ¹ .Форд оставил компанию Electric Illuminating Company, чтобы основать собственную компанию по производству безлошадных экипажей. Хотя он был блестящим изобретателем и инженером, он не был опытным бизнесменом и на раннем этапе столкнулся со многими трудностями. В конце концов его первая, а затем и вторая автомобильные компании потерпят крах. ¹

Только 16 июня ^-го , 1903 Форд смог связаться с группой инвесторов и основать свою третью и последнюю автомобильную компанию. Ford Motor Company была основана в июне 1903 года недалеко от его родного города Дирборн в Детройте, штат Мичиган, где по сей день находится штаб-квартира Ford Motor Company ² .Он продал свой самый первый автомобиль Ford Motor Company в июле того же года ³ .

В 1908 году Генри Форд и его автомобильная компания начали производство и продажу самой популярной модели автомобиля того времени, Ford Model T. Между 1913 и 1927 годами Ford произвел более 15 миллионов автомобилей Model T ³ .

Форд Первоначально ушел из компании, передав пост президента своему сыну Эдселу Форду.Эдсел руководил компанией своего отца с 1919 года до своей безвременной смерти в 1943 году. После его смерти Генри Форд снова занял пост президента Ford Motor Company ³ . Он продолжал руководить компанией до своего последнего выхода на пенсию в 1945 году в возрасте 82 ⁴ .

Генри Форд умер в 1947 году в возрасте 84 лет. Как один из лидеров автомобильного мира, когда начались его похороны, несколько основных конкурентов Форда помолчали минутой молчания, чтобы оплакивать потерю изобретателя автомобиля. ⁴ .

1. Генри Форд — провидцы инноваций. (нет данных). Получено с https://www.thehenryford.org/explore/stories-of-innovation/visionaries/henry-ford/.

2. Биография Генри Форда. (нет данных). Получено с https://corporate.ford.com/articles/history/henry- ford-biography.html.

3. Редакторы History.com. (2010, 26 апреля). Модель T. Получено с https: // www.history.com/topics/inventions/model-t.

4. Энциклопедия Детройта. (нет данных). Получено с https://detroithistorical.org/learn/encyclopedia- of-Detroit / ford-henry.

Биография Генри Форда — 781 слова

Габриэла Кандидо
Джереми Самсо
Чтение и письмо 4
22 мая 2014 г.

Генри Форд, человек, опередивший свое время

Генри Форд, один из самых известных людей современного менеджмента, он Начал свою жизнь простым механиком, дошел до должности главного инженера в компании Westinghouse, но его величайшим достижением было создание Ford Motor Company, одним из самых больших успехов которой стал Ford Model T.(Бушнелл, 1922)
Форд родился 30 июля 1863 года в городе Дирборн. Большую часть детства и юности Форд прожил на ферме своих родителей. Он был очень наблюдательным мальчиком, очень интересовавшимся механикой. Форд не одобрял тяжелую работу, выполняемую вручную. Это увеличило его симпатию к машинам, которые могут уменьшить человеческие усилия в работе. Миссис Бушнелл, которая приехала брать интервью у членов семьи Фордов, говорит, что Генри очень интересовался работой часов, и он любил собирать и разбирать часы, что побудило его развить навыки в ремонте часов и, таким образом, стал известен в его жизни. деревня из-за этой способности.Миссис Бушнелл также рассказывает о том, как братья Форд отреагировали со всем интересом брата. Им пришлось прятать свои механические игрушки от Генри, потому что он не спешился и не ломал их. История, которая хорошо отражает любопытство и смелость Анри Форда, произошла, когда он чуть не потерял палец, пытаясь исследовать сеноуборочный комбайн. Все происходит потому, что «он был очарован, увидев, как дымящийся чайник покачивается на плите. Итак, однажды он наполнил глиняный чайник водой, забил его носик бумагой, плотно завязал крышку, чтобы закрепить его, и поднес поближе к огню, чтобы посмотреть, на что способен пар.Чайник взорвался, и один из его осколков ушиб голову Генри Форда ». (Просто знания) Из-за отсутствия …

… середины бумаги …

… n в компании, которая создала: «Ford Motor Company», а также вела судебную тяжбу, которая длилась около 8 лет. Форд выиграл акцию в 1911 году и стал героем и крупнейшим производителем автомобилей в Америке. (History Channel, Bushnell, Encyclopedia, Museum)
В период юридических баталий Ford изменил свой подход к управлению на своих производствах.Создана сборочная линия, где рабочие следовали за линией, и каждый отвечал за изготовление части автомобильного крепления. Это сделало их производство намного быстрее. Компания приехала монтировать 15 автомобилей в сутки. И с этим он может снизить нагрузку на своих сотрудников на 8 часов в день в течение 5 дней в неделю. Еще одним подвигом было удвоение заработной платы своих сотрудников, чтобы их работники могли покупать ту же машину, которую они производили.

Ссылки:
Бушнелл, С. Т. (1922). Правда о Генри Форде.Компания Рейли и Ли.

Генри Форд | Биография, изображения и факты

Генри Форд, отец американской автомобильной промышленности двадцатого века, оставил поистине выдающийся след в истории. Он произвел революцию в автомобильной промышленности, выпустив автомобиль, который мог себе позволить даже средний класс. Он стал одним из самых богатых людей мира как владелец Ford Motor Company.

Генри Форд родился 30 июля 1863 года в Дирборне недалеко от Детройта, штат Мичиган.Его семье принадлежала процветающая ферма, на которой он презирал работу. Вместо этого он любил вмешиваться в машины. Его любовь к механике была очевидна с детства. В возрасте пятнадцати лет он смог разбирать и собирать часы своих друзей и семьи, что дало ему репутацию мастера по ремонту часов. В 1879 году он уехал в Детройт, чтобы работать учеником в компании James F. Flower & Bro. а затем на короткое время в Detroit Dry Dock Co., хотя он часто возвращался к своей семье, чтобы неохотно помогать в сельскохозяйственных работах.В 1891 году он устроился на работу в Edison Illuminating Company в Детройте, где его страсть к промышленной работе вскоре позволила ему стать главным инженером. Это дало ему возможность работать над двигателями внутреннего сгорания. Он также работал в Westinghouse Engine Company в качестве подработки. В 1896 году Форд сделал свой первый «квадрицикл».

Он основал Ford Motor Company в 1903 году. У компании было скромное начало, всего несколько сотрудников и очень мало производства. Однако вскоре благодаря навыкам и проницательности Форд осуществил свою мечту об автомобиле, который был бы доступным, эффективным и надежным.Автомобиль Model T, представленный в 1908 году, положил начало новой эре личного транспорта. Простота в эксплуатации, уходе и обращении на неровных дорогах сделала его огромной сенсацией того времени. Ford продал автомобиль за 980 долларов, что ознаменовало начало автомобильной эры. Автомобили, которые когда-то считались роскошью, стали незаменимым средством передвижения для обычного человека. Через несколько лет почти все остальные машины на дорогах были модели Т от Ford. Компании пришлось открыть завод, чтобы удовлетворить высокий спрос на этот автомобиль.В начале 20-х годов Форд решил построить в Дирборне крупный промышленный комплекс, который включал бы все компоненты, необходимые для производства автомобилей. К 1927 году автомобили производились серийно из расчета одна машина за 93 минуты на «Заводе Руж».

Ford полностью изменил американское общество своим автомобилем Model T. По мере того как все больше и больше американцев покупали эту доступную потребность, модели развития начали меняться. Были построены заправочные станции, дороги стали лучше, и постепенно вся система стала лучше с созданием национальной системы автомобильных дорог, развитием пригородов и осознанием того, что можно ехать куда угодно и когда угодно.Видение Форда привело к лучшему образу жизни.

Ford, наконец, решил диверсифицировать, и поэтому в 1927 году была представлена ​​Ford Model A, которая также имела успех.

В конце 1930-х годов из-за строгой политики Форда в отношении курения в помещениях и профсоюзных организаций ему пришлось столкнуться с внутренними трудовыми проблемами, которые привели к масштабной забастовке в 1941 году. Компания столкнулась с большими беспорядками, однако Генри Форду II удалось спасти его. наследство отца. Генри Форд умер в 1947 году в результате кровоизлияния в мозг.

Эдсел Форд биография

Эдсел Брайант Форд родился 6 ноября 1893 года в Детройте, штат Мичиган, и был единственным ребенком Клары (Брайант) и Генри Форда. Ему было всего шесть недель, когда его отец испытал первый двигатель Ford на их кухне на Бэгли-авеню, 58, и всего 2,5 года, когда он проехал на первой успешной машине своего отца — квадроцикле.

В детстве Эдсель интересовался дизайном и производством автомобилей. Не случайно его первые дизайнерские эскизы были созданы в 1903 году, в год основания Ford Motor Company.Во время учебы в школе Детройтского университета Эдсел писал эссе об автомобилях и автомобилестроении. Через несколько часов он посетил сборочный завод Ford в Хайленд-Парке, где помогал в главном офисе, почтовом отделении и узнал, как производятся автомобили.

В возрасте 12 лет у Эдселя появилась собственная малолитражка Model N. Его воображение и стилистические способности не удовлетворили дизайн этих ранних автомобилей. Он начал цивилизовать автомобили со своим идеалом комфорта, изящества и красоты, который он выразил в серии автомобилей, созданных им лично.Одним из них стал знаменитый малолитражный торпедоносец Model T. После завершения учебы в школе Детройтского университета в 1912 году Эдсел присоединился к Ford Motor Company, где он мог больше узнать об автомобильном производстве в качестве подмастерья. В 1915 году он был избран секретарем компании, а в 1917 году — вице-президентом. С самого начала он взял на себя ответственность за бизнес-аспекты компании — продажи, закупки, рекламу и многочисленные детали повседневной жизни.

В 1916 году Эдсел женился на Элеоноре Лоутиан Клэй, с которой познакомился на танцах за много лет до этого.Вместе у них было четверо детей: Генрих II (1917), Бенсон (1919), Жозефина Клэй (1923) и Уильям Клей (1925). Пара сначала жила в районе Индиан-Виллидж в Детройте, а затем поселилась в спроектированном Альбертом Каном поместье на Гоклер-Пойнт в Гросс-Пойнт-Шорс.

Эдсел и Элеонора Форд с автомобилем Линкольн.

Биография: Генри Форд: Народный магнат

Прибыв на свет через три недели после битвы при Геттисберге, 30 июля 1863 года, Генри Форд так и не погрузился в сельскую жизнь, в которой родился.У его отца была процветающая ферма недалеко от Дирборна, штат Мичиган, но юный Генри больше интересовался механикой — принципами работы. Он писал о своем детстве: «Даже когда я был очень молод, я подозревал, что большая часть [сельскохозяйственной работы] может быть выполнена лучше. Именно это привело меня к механике, хотя моя мама всегда говорила, что я прирожденный механик ». С 12 лет он заинтересовался часами, разбирая их и собирая заново. Вскоре друзья и соседи попросили его починить их часы.

В 16 лет Форд покинул ферму, чтобы развить свои навыки, поступив в Детройте на слесаря-машиниста. Однако он часто менял работу, когда чувствовал, что может чему-то научиться на другой должности. Форд учился путем внимательного наблюдения, проб и ошибок.

Он ненадолго вернулся на ферму и в 1888 году женился на Кларе Брайант. Клара настолько доверяла Генри, что он называл ее «Верующей». Через три года они вернулись в Детройт, чтобы он устроился инженером в Edison Illuminating Company.Находясь там, он вручную собрал свой первый бензиновый двигатель и испытал его в семейной кухонной раковине в канун Рождества 1893 года. Из этих скромных начинаний вырос первый автомобиль Форда.

«Самые большие строительные трудности, с которыми я столкнулся, были связаны с получением необходимых материалов», — сказал он. «Следующие были с инструментами. Пришлось внести некоторые корректировки и изменения в детали конструкции, но больше всего меня поддерживало то, что у меня не было ни времени, ни денег, чтобы искать лучший материал для каждой части »(цитируется Ричардом Сноу в . Я изобрел Modern Age: The Rise of Henry Ford ).Тем не менее, весной 1896 года он проехал на своем первом собранном вручную автомобиле, квадрицикле, по улицам вокруг своего дома в Детройте.

В 1899 году он покинул Edison Illuminating Company, чтобы стать суперинтендантом своей первой автомобильной компании, Detroit Automobile Company. Но из-за отсутствия продаж было принято решение о роспуске компании всего через несколько месяцев. Ни его неудача, ни его несчастный уход из второй автомобильной компании, которую он основал, не омрачили взгляды Форда на будущее автомобилей.На протяжении всего этого он узнал больше об автомобилях, о том, как вести бизнес, и, что более важно, о том, как привлечь таланты, чтобы воплотить свое видение в жизнь. Его целеустремленность и успех с экспериментальными автомобилями привлекли внимание большего числа спонсоров.

16 июня 1903 года он учредил свою третью автомобильную компанию, Ford Motor Company. Их первой машиной была Модель А. Они продолжали разрабатывать вариации и пробежались по алфавиту до модели N с четырьмя цилиндрами, автомобиля за 600 долларов, который в 1907 году был признан самым продаваемым автомобилем в стране.Но это была не та машина, о которой мечтал Форд. Его мечтой было построить недорогую обычную машину. Этой машиной должна была быть модель T.

.

Модель T была представлена ​​1 октября 1908 года. Это был триумф инноваций: от цилиндров, отлитых из цельного металлического блока, до расположения рулевого колеса слева, а не справа.

«Если бы Генри Форд не стремился создать массовый рынок автомобилей, в Америке не было бы сегодня среднего класса».

Трудно представить, какое влияние оказали доступные автомобили на население в целом.Когда-то ограниченные фермеры могли совершать поездки за пределы 10 или около того миль, которые их лошади могли легко преодолеть за день. Когда модель T (или Tin Lizzie, как ее стали называть) не использовалась в качестве транспорта, фермер мог прикрепить ремень к одному из ведущих колес, чтобы приводить в действие пилу или молотилку.

Тем не менее, именно транспортная ценность Model T оказала наибольшее влияние на Америку 20-го века. Сноу пишет, что «в 1915 году [журнал компании] Ford Times заявил:« Лучше всего »модель T изменила социальную жизнь страны.«За десять лет Model T сломала вековую изоляцию фермы. Получатели этой новой свободы ценили своего благодетеля, доверяли ему, называли его по имени. «Знаешь, Генри, — писала фермерская хозяйка из Джорджии в 1918 году, — твоя машина вытащила нас из грязи. Это принесло радость в нашу жизнь. Мы любили каждую погремушку до мозга костей ».

Конечно, чтобы изменить социальную жизнь страны, Model T нужно было производить в огромных количествах. Форд не изобрел сборочную линию, но он верил в нее.Он поощрял его развитие на каждом этапе пути. А когда рабочие возненавидели непрерывную однообразную работу, он одобрил пятидолларовый восьмичасовой рабочий день. Деловые круги были против, но рабочим это нравилось. И репутация Форда выросла до мифических размеров.

Гуру менеджмента Питер Друкер писал в Management : «Действия Форда изменили американское индустриальное общество. Это сделало американских рабочих по сути средним классом ». Сноу добавляет: «Это был пункт назначения, к которому двигались все эти сборочные линии, последняя логика массового производства: массовое потребление; средний класс; современность.”

В конце концов Форд устал от того, что он считал вмешательством со стороны других акционеров, поэтому он выкупил их все и назначил своего сына Эдселя президентом компании, которая быстро становилась крупнейшей автомобильной компанией в мире. К сожалению, все еще оставался Генри. Когда Эдсел и другие руководители Ford сказали ему, что пришло время для новой модели, Генри не послушал. Однако, когда продажи начали снижаться, ему ничего не оставалось, кроме как представить новую модель A в 1927 году.

Следуют и другие модели.А в 1932 году, в возрасте 68 лет, Форд представил двигатель V8. Тем не менее, этого было недостаточно, чтобы вернуть компанию в нужное русло. В течение десятилетия Ford Motor Company скатилась на третье место среди американских автопроизводителей после General Motors и Chrysler.

Когда Эдсель умер от рака в 1943 году в возрасте 49 лет, 79-летний психически больной патриарх вернулся в кабинет президента. Два года спустя, по настоянию своей обеспокоенной жены и невестки, Генри неохотно передал контроль над компанией старшему сыну Эдселя, Генриху II, с полномочиями изменить ситуацию.

«Народный магнат» наконец удалился в свое поместье Дирборн на Фэйр-Лейн; он умер там в апреле 1947 года в возрасте 83 лет. Позднее президент Ford Motor Company Ли Якокка пишет: «Дело в том, что Генри Форда, вероятно, не могло быть в современном мире. Бизнес слишком коллегиален. Сто лет назад бизнесом занимались виртуальные диктаторы — люди, обремененные богатством и такой властью, что могли захватить власть в стране, если бы захотели. Это больше неприемлемо ».

Время, в которое родился Форд, и его влияние на них убедили его в превосходстве его собственной интуиции.Он разработал проблему, которая не дает покоя многим успешным лидерам: самообман. Он верил в то, во что хотел верить, и был уверен, что всегда знал лучше.

Профессор Гарварда Ричард С. Тедлоу отмечает в Giants of Enterprise : «Если бы Генри Форд умер в феврале 1914 года, после объявления пятидолларового дня, его запомнили бы почти без всяких квалификаций как человека истинного величия. Его недостатки были заметны в первые полвека его жизни, но о них бы забыли.. . . По мере того, как его богатство росло и его слава охватила весь мир, он потерял всякую перспективу. Никакая жизнь лучше не иллюстрирует безнадежность власти ».

Его дерзкий, упорный и компульсивный характер объясняет его первые успехи. Его машина для масс не могла бы появиться без его внутренней силы. Но это не оставляло места для самоанализа. Он был непоследовательным, обреченным на провал и неустойчивым в своем мышлении — все характеристики тех, кому не хватает самосознания.

Цитируя книгу Анны Жардим « Первый Генри Форд», Тедлоу отмечает, что Форд был «эмоцией, не обремененной убеждениями.Это было верно в отношении его непоследовательной позиции в отношении пацифизма и антисемитизма. Тедлоу объясняет: «Важно было найти причину для выражения своих эмоций, а не саму причину. Смешно, что такой человек так много говорил и написал (или написал для него) столько книг и статей. У него могли быть случайные «убеждения», но не связная система убеждений. В этом свете его бесконечные несоответствия имели постоянство. Он не был намеренно неискренним. Он был, скорее, набором изменчивых эмоций, которых он не понимал.”

Не имея здорового самосознания, Форд позволил своим сильным сторонам выйти из-под контроля. Если он был творческим, он был иррациональным. Если он привлекал большой талант, он его отгонял. Если он был прямолинейным, то он также был бесчувственным. Без хорошо откалиброванного внутреннего компаса он был человеком крайностей — как к лучшему, так и к худшему.

Какими бы вопиющими ни были личные несоответствия этого человека, они не изменили его общего наследия: Генри Форда всегда будут помнить за революцию в работе фабрики и, конечно же, за то, что он подарил миру Модель T.