Как я сдавала на права

Моим правам ровно год. Знаю, что многих волнует тема обучения, экзаменов, поэтому хочу поделиться своим опытом.

До автошколы водить не умела. И вообще боялась садиться за руль. Но жизнь заставила. Все, что знала о вождении:
1. При повороте ключа нужно выжимать сцепление.
2. Если сцепление отпускать очень-очень медленно, то машинка поедет.
3. Перед тем как поменять передачу (когда и зачем она меняется я не знала!) нужно выжимать сцепление.
Что такое сцепление, что это за 3 педали внизу и как из выжимать не знала.
Все это было краем уха услышано из мужских разговоров. Все, вот с таким багажом я пришла в автошколу.

С теорией проблем у меня не было. Я читала правила, разбирала билеты, вникала в суть, задавала вопросы. Были проблемы с теоретиком. Он приходился тестем директору автошколы и откровенно на каждом уроке говорил, что нет смысла в ПДД, потому что, когда нас остановят ДПС с целью оштрафовать — мы все равно не выкрутимся, все решают только деньги.
Примерно на третьем занятии я сказала, что выкрутится не могут только те, кто купили права. Теоретика аж затрясло, он кричал, что прошел обучение и имеет корочку инструктора, а вот получу я права или нет — вопрос. После этого диалога тема денег на уроках теории больше не подымалась. Но учил он нашу группу — как попало. Просто читал правила и все. Ничего не объяснял. Все терпели молча. Жаловаться боялись. Я молчала, потому что была уверена в том, что правила смогу выучить и сама.

Через месяц нас распределили по инструкторам.
Некоторым девушкам инструкторы сразу говорили, на первом же занятии, что без 7тыс. никто не сдаст. И как бы жалея перепуганных девчонок, сочувственно предлагали: помочь или сама? Другие инструкторы действовали проще. Орали, оскорбляли, кричали, что так водить нельзя, и девушка не сдаст никогда. Девушка несла деньги и со следующего урока становилась «умничкой».
Не знаю, что я такого хорошего сотворила в прошло жизни, но у меня был КЛАССНЫЙ инструктор.
Молчаливый, очень строгий и суровый, требовательный, лаконичный, но справедливый и порядочный. Я на первом же занятии сказала, что мне не важно с какого раза я сдам. Просто я НИКОГДА не дам взятку. Мне важно понять и научиться, а не купить и убиться потом на первом же перекрестке.
— Пожалуйста, научите меня водить. Не кататься и сдать экзамен, а водить! Так, чтобы получив права, купив машину, я приехала в любой крупный город и поняла, что мне не страшно.
Не подумайте, что в той автошколе работали одни подонки. Нет. Были там и нормальные парни. Многие девочки рассказывали, как инструкторы шутят на уроках, анекдоты рассказывают, домой подвозят.
Мой почти всегда молчал. Позже я узнала, что он бывший офицер. Он никогда ничего лишнего не говорил, не смеялся, не флиртовал. Но гонял жестко, спрашивал строго. Никогда не хвалил. Ругал коротко: «Плохо! Еще раз!» Иногда мне казалось, что я хуже всех. Уже все нашли с инструкторами общий язык, договорились, никто не ревел больше. А меня одну строили, как новобранца.
Часы откатаны. Площадка — от зубов. Город — без помарок. Правила — на отлично. Но до внутренних экзаменов еще 2 недели. Я решаюсь брать доп.занятия. Теперь меня учат тому, что не проходят в автошколах: змейка задним ходом, эстакада без ручника и газа, на сцеплении, заносы, парковка на бордюре + азы экстремального вождения.
Поцарапала диск, предложила заплатить — отказ.
Посадила машину в грязь, вымазав по самую крышу, предложила оплатить мойку — отказ.
Деньги брал только за уроки, за навыки, за мастерство.
Внутренние экзамены я сдала с блеском. Впереди — экзамены в ГИБДД.

В нашей автошколе на экзамен всегда пригоняют одну и ту же машину. И только ее инструктор сидит на экзамене. И поборы идут через него. Это он всегда орет на своих учениц, выставляя их дурами, а потом говорит, что они не сдадут своим умом и надо только платить. К окончанию автошколы экзамены про платили 24 человека из 25. Нас было 5 парней и 20 девушек.
Я очень волновалась. Но только за город, только за вождение. Мой инструктор сказал на прощание:
— Может я видел не всех выпускников этой автошколы. Но всех кого я видел — ездили хуже вас. Никто у нас так не водил. То, что вы сдадите — нет никаких сомнений. Ваша задача успокоиться. Не гнать, не торопиться, не суетиться. Все остальное вы умеете.
И я пошла сдавать.

Теория: за полторы минуты, без единой ошибки.
Площадка: эстакада, змейка, парковка. Без единой ошибки.
На площадке я впервые увидела всю группу за рулем. И это было откровением! 4 парня из 5 еще более менее ездили, один правда балл огреб, но это мелочи. А вот девушки… тогда я еще не понимала, в чем суть всех этих разводов со взятками
Город: превышение скорости, 5 баллов, пересдача.
Никто меня не валил. По лицу инспектора я видела, что он сам отлично понимал, что я хорошо вожу. Просто увлеклась и превысила. Принципиальным, кто не платит, а я одна такая в группе пересдачу ставят сразу через месяц, типа нет мест, слишком много учеников.
Сгорая от стыда я позвонила своему инструктору. Он не ругал. Назначил время и мы вновь начали накатывать город, на площадку уже не ездили. Теперь он чуть разговорчивее. Но все темы только вокруг машин, вождения, работы двигателя, разницей между приводами, как выбирать резину, как делать разворот с ручником на разном покрытии, как тормозить при подрезе, как работает машина на бензине и она же на газе, как ездить экономично, как разговаривать с ДПС. И никаких поблажек.

Незадолго до пересдачи ко мне подошел тот инструктор, что принимает экзамены. Не хочу копировать его свинско-приблатненную манеру разговора. Суть беседы была в том, что тех, кто не платит — валят по-черному. И никто из принципиальных не сдает от слова «никогда». И даже потом, когда будет готов платить — никто денег не возьмет и не поможет, таков кодекс этих мародеров, типа круговая порука у них. Но все парни-инструкторы, видя мои старания считают, что я достойна того, чтобы мне помогли на экзамене. Поэтому, он готов мне показать все разводы инспектора за определенную сумму.
Тогда я первый раз заговорила со своим инструктором не о вождении. Ответ был таков:
— Никто никого не валит. 6 камер и 2 микрофона неподкупны. Если вы умеете водить и знаете ПДД — вас не завалят. Все валятся сами. А коллега просто хочет денег заработать. Если вам интересно — прокатитесь с ним, но ничего нового и интересного он вам не расскажет.
Хорошенько подумав, я решила посмотреть, в чем суть подстав.

Не буду вас дразнить. Весь лохотрон заключается в незнании пдд.
Итак, мы выехали с площадки и поехали на круг, чтобы развернуться и двинуться в город. Правый поворотник,заходим на круг — левый поворотник…
— А ну выключи поворотник!
— Зачем? Я же двигаюсь по перекрестку с круговым движением!
— Маякнула и хватит, нечего сверкать, как новогодняя елка, выключай!
— Поворотник включается заблаговременно ДО начала выполнения маневра и выключается немедленно ПОСЛЕ его завершения. Это 8.2!
— Мать-перемать, выключай, мать-мать…
А ведь после каждой ошибки инструктор заставлял цитировать ПДД наизусть со ссылками!
… правый поворотник, выходим с круга, едем дальше. По правому борту у нас заправка. С разгоночной полосы аккуратно выезжает машина. Мы на главной.
— Помеха справа, пропускаем машину!
— Мы же на главной, а он на разгоночной???
— Помеха справа, пропускай, мать-перемать!!!
— Двигаясь по полосе разгона и перестраиваясь водитель должен уступить дорогу всем ТС, движущимся в сопуств. направление! Это 8.10!
И тогда инструктор со всей дури ударил по тормозам! Он был к этому готов, сгруппировался. Я не ожидала, меня кинуло вперед, ремень безопасности больно впился в тело, я испугалась.
— Успокойся и пойми: в жизни все не так, как в правилах. Дорогу нужно чувствовать, правильно оценивать ситуацию. Будешь ездить по правилам — попадешь в аварию.
С этого момента я и поняла, что разводы — это басни для лохушек. Тебя просто разводят на незнание пдд. Тебя учит типа жизни «крутой» козел, учит специально не правильно, чтобы ты не сдала. На экзамене ты получишь балл, и будешь верить, что все сделал правильно, как учил инструктор, а тебя завалил злой инспектор. А потом ты заплатишь. Совершишь те же ошибки, получишь ВУ и будешь свято верить, что проехалась грамотно, а платила, чтобы тебя не «валили».
— Поехали!
Завожу, едем дальше. Команда: найти место для разворота и развернуться! Уверенно сворачиваю на обочину, останавливаюсь, включаю поворотник, выворачиваю руль, жду момента для разворота. Машин почти нет, спокойно разворачиваюсь…
— Вот так тебя и лишат прав! Ты же на сплошной развернулась!
— Это прерванная!
— Ну и что, видишь, полоски начали удлиняться, еще немного и сплошная, все равно нарушение и лишат прав!
— Есть шесть ситуаций со сплошной! Две из них наказываются лишением, четыре — штрафом! Разворот — это КОАП 12.15! От тысячи до полутора!
Теперь я понимаю, почему меня так гонял инструктор по ПДД и КОАПу, почему требовал максимально четких формулировок.
Под маты этого подонка я отстегнулась и вышла из машины. Естественно, не заплатив. Я заплатила за допы порядочному человеку и он научил меня важным вещам. А этот человек не заработал своих денег.

Дома я села, остыла и решила обратиться в прокуратуру с целью посадить взяточника.
Подготовилась я хорошо. Сняла скрины с переписок в Вайбере и ВатсАппе, где девочки и мальчики, купившие права, в подробностях писали как они давали этому инструктору взятки и как инспектор на экзамене закрывал глаза на их ошибки. На всякий случай все эти переписки заархивировала, скопировала и перепрятала.
Написала заявление, принесла переписки. Надо было видеть, как все перепугались!!! 18 человек с грязными подробностями, называя полицейских лохами и козлами писали, как они «косячили» на экзаменах, а «мусора молчали в тряпочку» и терпели без предел. Преступный сговор был на лицо. Ведь кто-то платил инструктору, а кто-то похвалялся связями и возможностью заплатить инспектору напрямую. Такого наша прокуратура не видела давно.
Заявление брать боялись. Почти все решили, что я так хочу отмстить за провал на первом экзамене.
— Нет, это не месть. Я превысила, меня сняли с экзамена, все четно. Но меня оскорбляли за то, что я хочу честно сдать экзамен. Мне угрожали, что если я не дам взятку — меня оставят без прав. И теперь, я хочу наказать этого человека. А потом, попытаться снова сдать. И если я опять ошибусь — я признаю свои вину и буду снова брать допы.
Мне клялись, что на экзамене инспектор будет смотреть в сторону и камеры выключат. Если я боюсь инспектора, то в машине вообще никого не будет, только инструктор. Короче, все что угодно, только не заявление.
Так я поняла еще одну вещь: почему мой инструктор БЫВШИЙ офицер полиции.
Я была очень расстроена и подавлена тем, как вели себя офицеры полиции.
— Хорошо, мы примем твое заявление и твои доказательства. Но ты понимаешь, что все равно никого не посадят и не уволят? У тебя нет записи разговора с угрозами и вымогательством. А все те, кто написал, что купил права, просто скажут, что понтовались.
— Мне все равно! Примите заявление.

На экзамен меня привез мой инструктор. Это был первый и последний раз, когда он приехал ко мне домой, обычно мы встречались и расходились у автошколы.
— Не гнать, не суетится, думать!
Немного помолчав он добавил:
— И не надо показывать инспектору всего, чему вас научили. Никаких обгонов и резких разворотов.
Шутки от такого человека — редкость. Я рассмеялась, кивнула и страх меня отпустил.
Сдавала первая. Инспектор громко и четко отдавал команды. Инструктор делал вид, что его нет в машине и скучающе смотрел в окно. Шел мелкий дождик, на улицах были громадные лужи после ночной грозы. Я спокойно объезжала лужи не боясь работать с повортниками. Притормаживала, чтобы не облить прохожих, работая на всех передачах. Максимальная скорость? Держите, вот ваши 58км\ч. Припарковалась на прилегающей. Эх, не учла от волнения, что после ночного ливня грунт совсем мягкий. Мало газа… и двигатель заглох. Вместо шума мотора — хохот инструктора.
«Плохо! Еще раз!» — повторяю я мысленно и завожу двигатель. Нет, не зря я тратила деньги на допы, обучаясь дополнительным навыкам маневрирования и вождению в экстремальных условиях. Четко рассчитала соотношение газа и сцепления. Машина без рева и визга, но с красивой пробуксовкой выносит нас с грязной обочины на дорогу. Используя инерцию пробуксовки я заканчиваю разворот.
Все. — 1 балл за заглохший двигатель и я торжественно паркуюсь во дворе ГИБДД.
Слова инспектора, когда он вручал мне ВУ были просто симфонией в моих ушах:
— За все годы моей работы — это лучшая поездка!

Прошел ровно год. Это 30 тысяч километров. 3 замены масла, один тросик сцепления, один конченный аккумулятор. А также: сотни сложных ситуаций на трассе, городах-миллионниках, чудеса выезда с парковок. Десятки бесед с ДПС и ни одного развода на деньги.
Я по прежнему общаюсь со многими, кто учился со мной в одно группе, с теми, кто учился в той автошколе до меня и после. Не подумайте, что я хочу похвастаться и показать, какая я молодец и какие другие дураки. Нет.
Просто я по прежнему вижу, как люди, давшие взятку за права, так и не умеют водить машину, глупо рискуют, теряются на сложных перекрестках. Они по прежнему не знают ПДД, и главный аргумент у них: «мне так инструктор сказал» или «мне так друг-мент сказал». А где это написано — не знает никто. Они вообще не знают КОАП. Они верят, что у них заберут права за разворот через сплошную и отдают 50тыс. взятки сотруднику ДПС, чтобы не оформляли протокол. Кто-то им сказал, что есть такие статьи, как «ложный вызов ДПС на место мелкой аварии» и «создание аварийной ситуации». И если ты не хочешь проблем — надо дать ДПС 5тыс.
То есть: они заплатили 30тыс. автошколе, чтобы их научили водить, разжевали им ПДД, познакомили с КОАПом. И когда инструктор не выполнил своей работы, эти странные люди дали еще по 7тыс., за свое право выехать на дорогу, где их разводя и доят за несуществующие нарушения. Некоторые пытаются смотреть ролики на Ю-Тюбе, где водители провоцируют ДПС, порой цитируя закон о полиции и 185й приказ не к месту, раздавая глупые советы, которые могут довести вас до беды.

Я воздержусь от нотаций и «пугалок» на тему «что такое взятка и что вам за это будет». Мы сейчас о вождении. Научитесь водить. Не надо вам зазубривать маршруты. Научитесь понимать ПДД и пользоваться им при вождении. Не зубрите билеты, читайте ПДД. А читая ПДД — читайте КОАП.
И последнее:
НЕ суетитесь, НЕ гоните и ДУМАЙТЕ!

Истории сдающих. Как я сдавал экзамен

Автоинструкторы поведают еще одну реальную историю, историю человека, который сдал на права самостоятельно, без покупки ВУ и даже без автошкол, и готов поделиться опытом.

Подготовка

Права я получил в среду, а сегодня уже первый раз поехал на работу на собственной машине. Надо сказать, я весьма доволен тем, что сдал на права сам, не пытаясь их купить и не пользуясь услугами автошкол. Готов поделиться собственным опытом.

Оговорюсь сразу: о халяве речь не идет. Вам в любом случае придется учиться, придется тратить время.

Разница только в том, что сдавая экзамен экстерном, ты остаешься хозяином своего времени, распоряжаешься им сам, так, как тебе удобнее.

Тратить время на автошколу у меня не было совершенно никакого желания. Да, мысли о покупке прав мелькали, однако я подумал о том, что все равно буду учиться, так почему и не сдать после подготовки. В октябре начал заниматься с инструктором. Кстати, ему спасибо огромное. Инструкторы по вождению бывают разные, но мне попался очень хороший.

Через две недели занятий я подал документы. Площадку мы освоили за два занятия, потом было занятий пять в городе. Кстати, за это время я успешно с первого раза сдал экзамен по теории. Площадка покорилась со второй попытки.

Сдача экзамена

Вообще говоря, я прекрасно осознавал, что сдать с первого раза, — это нечто на грани фантастики. Спокойно откатался, сделал ошибку — разворот с прилегающей территорией, я создал помеху. Планировал ходить каждую неделю и раз эдак на четвертый подготовиться хорошенько. Но получилось так, что примерно в это время машины оснащали регистраторами, и людям пришлось записываться в очередь. В итоге пересдача состоялась только в начале декабря. На пересдаче делал все уверенно, но ошибся на повороте. Третья попытка ждала меня только через две недели.

Взяв дополнительное занятие у автоинструктора, я решил все закрепить. Подробно изучил карту и все знаки, просмотрел все места возможной стоянки или разворота.

Дня за три до сдачи я купил авто и, конечно, надеялся, что сдача будет удачной. Забегая вперед скажу, что так оно и вышло. Автомобиль вел уверенно, стараясь особо не напрягаться. Когда после очередного разворота услышал: «Остановите здесь», — не поверил своим ушам. В голове пронеслась мысль: «И что, это все?!» Инспектор поздравил со сдачей экзамена и пожелал удачи. Вот так я и стал счастливым обладателем прав.

На данный момент могу сказать, что ни о чем не жалею. Пара моих знакомых учится в автошколе, и я даже не рискую спрашивать, сколько уже денег они потратили на обучение.

Я очень рад, что не послушал ничьи советов, ведь права я получил через три месяца, потратив на обучение в общей сложности не более двенадцати тысяч.

Видеосюжет о сдаче экзамена в ГИБДД:

Удачи на дороге и ни пуха ни пера на экзамене!

В статье использовано изображение с сайта esp.md

Как я сдавала экзамен на вождение: pamsik — LiveJournal

Ой, вспоминать как я сдавала экзамены на водительские права, до сих пор не могу без дрожи, смеха и слёз.

Помню, что зимой прилежно отходила курсы, записывая всю теорию в толстенькую тетрадь. Но настало время практики.. Для этого приехала в назначенное место, где меня ждала машина с инструктором. И вот тут-то и началось. Дело в том, что по своей природе я не водитель. Ну не водитель я! 

(с) всё Yandex photo

В кабине машине меня больше всего пугала страшная непонятная «палочка», которую надо было как-то там дёргать, чтобы «переключать скорости». А ещё педали.. которые надо было нажимать, дёргая при этом дурацкую палочку.. Для меня одновременно производить подобные действия было как, помните такие жесты для координации движений — одной рукой гладить себя по голове, а другой хлопать по животу? Не-воз-мож-но!

Можно я промолчу про ручник, с которого, конечно же я всегда забывала сниматься..

Короче, наши с ним занятия напоминали цирк с мартышками. Вернее, одной мартышкой. Я так сейчас понимаю, что инструктор просто наслаждался шоу, которое я ему устраивала. Ещё бы! Покрытая красными пятнами, панический ужас в глазах, рёв мотора, вырывание «палочки» из гнезда. Я честно говоря не понимаю вообще, как я ездила с ним по улицам и ни в кого не врезалась. Причем помню, что одна его рука почему-то всё время была у меня на колене (?!), и ему страшно нравились занятия, которых у нас было не меньше 15.

Надо признать, что от начала первого к концу пятнадцатого я не продвинулась и на сантиметр в управлении этой ужасной жестяной коробкой под названием «автомобиль». А приближалось время официального экзамена на полигоне..

Тем не менее я почему-то бодро сохраняла позитив, и забывала о своих треволнениях сразу же, как выскакивала из кабины. 

В общем, лето, жара, рано утром я прискакала на автодром, присоединилась к толпе таких же взволнованных «курсантов» как и я. А там атмосфера уже другая, все милиционеры в форме, в фуражках и с полосатыми палочками.

И вот моя очередь. Внутри сидит суровый дядька гаишник, говорит, давай, садись, показывай мастерство.

Ну я и села. Как я шикарно дёрнула за эту палочку! Как втопила все педали! С каким рёвом и дымом рванула с места! Подняла машину на дыбы как дикого мустанга! Естественно на ручнике! Покруче Ван Дизеля в «Форсаже»! 

Гаишника аж откинуло в кресле как при старте космической ракеты, еле фуражку удержал. Зря вот только он мне сказал, вернее даже заорал дурным нечеловеческим голосом: «Останови-ись! Останови-и-ись, я сказал!» А потом выскочил из машины и куда-то убежал. Между прочим, я чувствовала в себе вдохновение, я бы тогда даже и на эстакаду бы заехала. Наверное.

Не буду я рассказывать сколько раз я сдавала вождение на автодроме. Главное  не количество, а результат — вождение я всё-таки сдала. Правда подозреваю, что взяла измором, а не умением. Возможно, моя фотография украшает какие-нибудь настенные гибддшные стенды из серии «Не бойтесь, у вас всё получится! Вот посмотрите на NN — цать раз к нам приходила, сколько машин спалила, скольких сотрудников чуть до инфаркта не довела, но смогла же..».

И да, сейчас я вожу машину. Но только на короткие дистанции. Обгонять вообще не могу — боюсь. Парковаться не умею — ибо абсолютно не чувствую расстояния. После долгих лет практики с трудом осознаю куда крутятся колёса, если, например, руль верчу вправо. Зеркальца в машине мне нравятся, потому что в них можно любоваться собой и подправлять помаду. Знаков на дороге я не вижу в упор. Спина моя никогда не касается спинки кресла водителя, я всё время наклоняюсь как бы над рулем. А еще люблю подкручивать самое минимальное расстояние между креслом и рулём — почему-то мне так комфортнее. С учетом того, что ноги у меня длинные и вообще рост не маленький, можно представить как это выглядит со стороны. 

Ну-не-во-ди-тель-я! )) И главное.. я ведь рыжая. А что творят блондинки тогда..

#92днялета

Как я сдавал на права

Получить водительское удостоверение я хотел давно. В какой-то степени это был вызов самому себе. Мне нравилась скорость, хотелось почувствовать себя за рулем, узнать, смогу ли обучиться вождению, будучи «валенком». Чтобы осуществить свою новую цель, в сентябре 2019 года записался в автошколу «Сергей». Для меня начались интересные и важные три месяца.

Первый день в автошколе оказался необычным. Мы получили много полезной информации и были проверены на уровень выносливости. Никто не ожидал, что занятие продлится три часа. Это заставило нас настроиться на плодотворную работу и старание. Несмотря на то что со временем занятия по теории посещало все меньше учеников, большинство продолжало заниматься. Таким образом, были отсортированы самые бойкие и выносливые кандидаты.

Через несколько недель каждого направили к своему инструктору, именно тогда и начиналось самое интересное. «Билет» на место водителя включал увлекательную поездку по возлюбленным ровным дорогам до Большого Краснояра, труднопреодолимые зигзаги на автодроме, экскурсию по всему селу, где в будущем прошел заключительный этап сдачи экзамена на права.

При первом самостоятельном выезде у меня взмокли ладошки, а от нервного дыхания запотели стекла автомобиля. Думаю, не меньше волновался и мой инструктор, который, к слову, предоставлял для подготовки новичков личную машину. Так постигала азы вождения наша группа, параллельно изучая более 900 экзаменационных вопросов.

Для получения водительского удостоверения требовалось сдать теоретическую часть, которая состояла из случайных 20 вопросов, езду по городу и на полигоне. Каждая часть экзамена по-своему вызывала трудности. Восемьдесят процентов экзаменуемых успешно дошли до второго этапа. На момент сдачи следующего испытания стояла холодная, ветреная погода. Никакие трудности не смогли помешать нашей группе. Многие пришли за час до экзамена. Я не являлся исключением. Мне удалось успеть прокатиться пару-тройку кругов на автодроме и лишний раз почувствовать педали перед экзаменом. Как и теорию, «площадку» я сдал с первого раза, что позволило расслабиться и настроиться на экзамен в городе, который был назначен на следующий день. Больше всего хотелось закрыть заключительный этап с первого раза и приготовить для себя заветные корочки, которые будут греться в стенах ГИБДД, ожидая моего совершеннолетия.

Во время экзамена машина нашего инспектора отправлялась последняя, и томительные ожидания играли мною, как им захочется. Один за одним одногруппники приезжали и говорили, что получили незачет. Кто-то не смог удачно развернуться, кто-то проехал дальше разрешенного расстояния. Мысленно я старался просчитать свой маршрут. Хотелось продумать каждую деталь и проработать чужие ошибки.

Настала моя очередь. Экзаменатор спросил: «Ты готов приступить к сдаче?» я ответил: «Да». Когда тронулся, думал о том, как сейчас выеду с территории школы, поверну на- право, проеду по кольцу, найду место для разворота, развернусь, поеду в обратном направлении. Вдруг, не проехав и несколько метров, услышал голос экзаменатора: «Ты ничего не забыл?» В этот момент я забыл, как дышать. Посмотрев вниз, увидел, что на мне нет ремня безопасности. Это был самый быстрый экзамен в истории автошколы, который не продлился и 10 секунд.

В январе 2020 я успешно смог пересдать практическую часть и сейчас вспоминаю тот случай с улыбкой. В автошколе я поставил своеобразный рекорд, а инструктор теперь сможет на моем примере рассказать ученикам, что их ждет, если они не будут серьезно подходить к подготовке и помнить элементарные правила.

Руслан Саутиев

История боли, или как я сдавал на права. : letohin — LiveJournal

Вчера произошло чудо! — такими тремя словами я могу описать вторник 15 июня — когда я получил заветную карточку с орнаментом и буквой «В».
Первый раз я пошел в автошколу в 2011 году, тогда я не мог и представить, что только спустя 5 лет будет достигнут результат.

По-порядку.

2011 год ознаменовался окончательным введением пошлин на авто, рынок лихорадило, а машинки разлетались, как квас в июльскую жару. Раз такое дело — надо и мне — с еврейским прищуром подумал я. Почитав форумов и взвесив все за и против, я остановился на РеноЛагуна2.

Если есть машина, надо заняться правами — после покупки я сразу записался в автошколу. Это была такая скухота : мужчинка-пенсионер, диктующий под запись все пункты ПДД — стержень в ручке заканчивался каждые 3-4 занятия, а посещать школу хотелось все реже и реже. Да и машина на тот момент мне была особо не нужна. Не сдав выпускной теоретический экзамен в автошколе и окунувшись в лето свадеб, я поставил крест на своем обучении. Машина радовала родителей, а я озадачился другими покупками.

Спустя 5 лет, я проснулся в холодном поту и понял — пора! Выбор новой автошколы происходил по очевидным параметрам — чтобы ближе к дому и с хорошей репутацией. В среднем, по Минску обучение стоит 300долл. и длится 4 месяца.
Забегая вперед, скажу — покупайте план-конспект как на моем заглавном фото. Прошли десятки лет эволюции, прежде чем издатели осознали очевидный факт — расположение описания знаков и самих знаков на одной странице.

От своего преподавателя по теории Аркадия Борисовича — я просто в восторге, это такой Радзинский по ПДД. Каждое занятие — шоу, в положительном ключе, конечно же. Не было вообще рутинной писанины(за все время в конспекте я записал 2 странички), зато сколько эмоций и реальных историй. 5+ однозначно.

Как педагог(ха-ха, да-да) я полностью одобрю его методы, пусть они касались каждого и меня в том числе — дрочить методично заставлять учить и подавлять любое сопротивление. Наши зачеты были объемнее и строже чем экзамены в ГАИ.

Примерно так.

За теорией последовала практика. На мой взгляд, в инструктора берут только хитрых и изворотливых персонажей. Проблемы с составлением графика и частые переносы совсем не добавляли плюсов в карму моему «наставнику». На конфликт идти мне не очень хотелось(а надо было), и кое-как, с отставанием от графика, практическая часть завершилась.

Первый раз, сдавая выпускной экзамен в школе, я положился на удачу и отложил диск с ПДД в сторонку — сделал 8 ошибок и получил презренные взгляды комиссии. Следующая неделя прошла в обнимку с программой pdd.by и, как итог, — 30 из 30. Ох, этот заветный экран с правильными ответами! 

Теорию в ГАИ я сдал с первого раза, а вот на площадке засыпался на гараже. Вообще, гараж мне кажется самым сложным элементом, особенно с тем радиусом поворота, который подразумевается в ГАИ. Если машину будете ставить сами под это упражнение — советую оставить как можно бОльшее расстояние от элемента. Каждая практическая пересдача в ГАИ — 210 тыс. + 100 тыс за машину ГАИ, или, в среднем, 200 тыс за машину автошколы(с которой еще нужно договориться).

Площадку я сдал со второго раза. Дальше был город. Каждому знаком этот перекресток, столько эмоций мммм….
Экзамен в городе — это отчасти везение. Если у принимающего хорошее настроение — будет проще, иначе — строго и укоризненным голосом вы будете получать баллы за ошибки, например — «не вовремя выключил поворот при перестроении».

Этот серо-розовый цвет снится всем. Особенно, если вам не повезло сдавать зимой, особенно — если на жигулях, особенно — если перекресток нужно проехать прямо.

Город я сдал с третьего раза.

Пара очевидных, но полезных советов :

1. Теорию сдать просто — два раза прорешайте весь диск, не случайный билет, а просто все по-порядку.
2. Если вы занимаетесь на автодроме Семашко, то и город будете учить там, а это плюс — вы будете ездить по маршрутам ГАИ.
3. Кстати, тут вы можете почитать все о насущном вопросе, а тут посмотреть видео с маршрутов(помните, знаки и разметка меняются).
4. Сдавать на «своей» машине вы будете первый раз, дальше — или договаривайтесь(что дороже и напряжней, зато привычней), или сдавайте на машине ГАИ. Взять «допы» можно у своего инструктора, если он занят — выбрать любого другого.
5. Очень важно на «городе» чувствовать себя уверенно и не тупить. Нужно стараться делать все «как надо» для экзамена и соблюдать кучу формальностей.

Все получится!

Расскажите о своем опыте получения водительского удостоверения.

— я в интернете

Тринадцатый пост, или как я сдавала на права. | НЕДОПИСАТЕЛЬ

Мне кажется, это было так давно, что я уже не помню как и ездить)

Я сдавала на права в 18 лет в Автошколе, в которой сама и работала)
Если кто читал мои предыдущие статейки, знает почему я работала в 18 лет, а не училась) Ну, не об этом.

Я пошла учиться в октябре 2014 года. До этого за рулем ни разу не сидела. Был принцип учиться зимой (как мне говорили: «Если зимой научишься ездить, то проблем ни зимой, ни летом в плане вождения у тебя не будет»). Ну ок. Пошла учиться) Так как я сама работала в этой в автошколе, я успела присмотреться к нашим инструкторам и решить с кем буду заниматься. На одном инструкторе я не остановилась. Решила, что если и учиться, то на паре разных машин сразу и с разными инструкторами. У всех разные методы преподавания, и нужно посмотреть на обучение с разных сторон.

Я не торопилась. Каталась с октября по начало апреля. В субботу у меня вообще был марафон. Я садилась с инструктором в 7:30 за руль, и вылезала оттуда я только в 13:30. Накатывала как могла. Специально брала столько занятий, чтобы привыкнуть к нескольким часам подряд за рулем. В общей сложности, я занималась с 4 инструкторами, обкатала 2 вида Логана, Нексию и убитую четырку. На четырке ключ зажигания поворачивался в обратную сторону и с электроникой были дичайшие проблемы, так что меня убитой тачкой не напугать))

Самое смешное началось ближе к экзаменам. Я долгое время даже не пыталась выходить на внутренний экзамен. Теорию не учила до победного. И вот в марте подумала, что пора мне уже выходить. Села за билетики. Кромсала их только так. Сдала теорию.

Пришло время внутренней практики. Площадка без проблем. В городе я набрала 5 баллов, но так как я своя, меня выпустили на ГАИ 🙂 Это, конечно, плюсик был для меня. А ошибку я идиотскую сделала. При знаке STOP в красном многоугольнике (нормальное его название «Движение без остановки запрещено») я не остановилась у края проезжей части, ХОТЯ ЗНАК ОБ ЭТОМ ГОВОРИТ КАК БЫ 😉

В общем, сдала. Но ГАИ-то самой нужно было сдавать, вот тут и была паника.

Так получилось, что по расписанию очень странно сложилось 2 ГАИ экзамена сразу. В день, когда я сдавала теорию уже в ГАИ, другая наша группа сдавала город.
И вот тут всё и началось. Именно в их экзамен в городе один из наших инструкторов договорился с экзаменуемым о взятке. Ну и что вы хотите?) Экзаменуемый дал меченые деньги инструктору. На этот же день, ближе к вечеру, к нам в офис пришли сотрудники) Искали даже в наших сумках, хотя права на это не имели. Деньги нашли. У инструктора дома)

А через 2 дня мне уже нужно было сдавать площадку и город. Теорию я сдала 20 из 20, за 4:30, до сих пор этот успех помню). В общем, инструктора так или иначе общаются с принимающими. И те им сказали, что на ближайшей сдаче вряд ли кто сдаст город. А В ЭТУ СДАЧУ ШЛА КАК РАЗ Я. Инструктора предлагали мне выйти на экзамен в следующий раз, но я решила, что я готова сейчас и через 2 недели я просто перегорю.

Это была пятница. Нас было 12 человек. На моей машине сдавала еще одна женщина. На площадке был единственный страх — эстакада. Ну, со сцеплением не сразу все дружат)) Площадку сдала. Самое смешное, я не проверила зеркала перед сдачей площадки после женщины. И параллельная парковка была вслепую. Ориентировалась только на габариты машины. Но заехала лучшем, чем все разы с зеркалами.

Поехали в город. Сразу решила, что на своей машине буду сдавать первая. Есть такая теория, что если первый сдает, то второй уже вряд ли сдаст. Хотя, бред наверно))

Я боялась сдавать, поэтому протянула до обеда. А когда товарищи пообедали, то я была первая кто должен был идти на сдачу. И тут была сверхзадача — не растрясти принимающего после обеда))

Мы отправились в 14:03. Боже, я думала минут 20-25, и я буду свободна. Но мои знания проверяли конкретно. А так как я знала маршрут, то знала места, где могут подловить экзаменуемых. Сколько не пытался, не поймал. И тут он решил, что нужно меня прокатить по самому сложноиу переулку. Как только он сказал, на ближайшем Т-образном перекрестке поворачиваем направо, мое сердце ушло в пятки. Я знала это переулок.
Смысл его в том, что там очень узкая дорога, на которую 2 машины — твоя полоса и встречка, еле влезают. Ну, это почти дорога возле дома. А так как там еще стоит магазин «Дикси», то это усугубляло дело. На обочине стояла тысяча и одна машина. Я включила в районе 13 раз поворотников, пока объезжала эти машины. А в конце был бонус — выезд на главную дорогу с видимостью менее 100 метров. А мне нужно было повернуть направо. В общем, какими силами я это сделала — хз.

Набрала 3 балла: 2 раза заглохла (как типично..сцепление) и 1 раз при развороте задела чуть-чуть совсем бордюр. Когда попросил найти место для стоянки, я выпала. В голову полезли мысли о стоянке, остановке. Что делать? Как парковаться? В общем, встали. Последовал вопрос, что я буду делать при аварийной остановке. Я рассказала ему про знак, что в городе он ставится не менее 15м, за городом 30м. Самое смешное было, что я так перенервничала что при вопросе экзаменатора о том, куда ставить знак, я ответила: Как куда, на улицу? (рукалицо просто). Экзаменатор понял, что мой мозг отключился и спросил наводящий вопрос: «Вперед или назад». Ахахах тут я уже поняла свою глупость. Назад само собой. 😉

Когда меня поздравил экзаменатор о том, что я сдала. Я посмотрела на часы, на них было 14:46. Нормально я покаталась 43 минуты)). Я до сих пор горжусь собой, что ГАИ сдала сама и с первого раза. Кстати, из тех 12 человек сдали только 3. И женщина, которая сдавала на моей машине, не сдала. Она превысила скорость, сама виновата, никто её не валил.

На следующий день полетела за правами.

И что вы хотите? Правам 3 года, я была за рулем раза 4. Но машина мне действительно сейчас не нужна, да и средств её содержать на данный момент нет. 🙂

Кстати, лайфхак для сдающих. Есть такая теория, что когда человек жует жвачку, лучше концентрируется. Я жевала жвачку и это очень концентрирует внимание, серьезно. Попробуйте как-нибудь на занятии.

А как ты сдавал на права? Помнишь еще это чувство? Пиши мне — [email protected]

Как я на права сдавал. Сага

Когда я вырасту и стану знаменитым, а потом умру, мой биограф напишет, что сдача на права была “переломным моментом в его жизни”. Именно тогда я задался вопросом “тварь ли я дрожащая или же право имею”. Пожалуйста, не вешайте на меня нераскрытые убийства старух.

Сдача на права представлялась мне огромным испытанием по многим причинам — я выделю три главные из них:

1. Сдача на права предполагает общение с огромным количеством незнакомых взрослых дядь. Возможно, часть из них даже будет усатыми.
2. Синдром Гермионы. «Если бы полетам можно было научиться по учебнику, Гермиона бы уже парила в небесах лучше любой птицы». С теорией я особых проблем не ожидал (потому что я ботан и горжусь этим), а вот практика вызывала у меня первобытный ужас.
3. Синдром… ммм… однозадачного процесса. Мне сложно делать несколько механических дел одновременно. Например, я могу плыть “по-спортивному” правильно работая руками и ногами, но при этом я забуду дышать. Если вспоминаю, что надо дышать, то отключаются уже ноги или руки. Насколько я понимал процесс вождения, там задействованы обе руки, обе ноги и мозг. Просто без шансов.

В каком-то неосознанном бреду я нашел автошколу и пришел на запись. И да, глава автошколы оказался усат. Сбылись мои худшие опасения.

Интерлюдия об усатых дядях-1

Усатый-дядя-директор-автошколы (далее Директор) оказался очень интересным человеком. Представьте себе сурового советского генерала, которого отправили на курсы психологии и общения с клиентами. Директор вынес из них несколько психологически успокаивающих реплик, в числе которых:

1. “Многие боятся сдавать на права, все эти экзамены и прочее. НЕ БОЙТЕСЬ!!!”

Реплика эффективно позволяла понять, что не сдачи на права вам в данный момент стоит опасаться.

2. “Если инструктор по вождению не выкатывает часы или еще каким-то образом мошенничает, то ОН У МЕНЯ ПОЛУЧАЕТ ПОТОМ ПО ПЕРВОЕ ЧИСЛО!!!”

Реплика позволяла уяснить, что Директор регулярно дает всем по первое число, а следовательно инструкторы регулярно не выкатывают часы.

3. “Наша школа на одном из первых мест по сдаче в ГАИ С ПЕРВОГО РАЗА!!!”

Реплика призвана была воспроизвести в вашем мозгу картину, как вы единолично скатываете рейтинг автошколы на самое дно, и все те ужасные кары, которые за этим последуют.

***

Директор заключил со мной договор, дьявольски захохотал в свои усы, и я начал учиться. Для учебы мной были приняты следующие важные постулаты:

1. В таких делах очень важна поддержка друзей и родственников. Поэтому я никому из них ничего не сказал. Жена заметила, что я стал выходить из дома — пришлось ей сказать.
2. Важно, чтобы теоретические занятия не отнимали у вас все свободное время. Поэтому я записался в группу выходного дня и три месяца у меня не было выходных.
3. Важно, чтобы практические занятия позволили вам в спокойной обстановке научиться водить. Поэтому я занимался обычно в 7 утра. Зимой. По будням, во время утреннего часа пик. Ну и в субботу иногда, там уже не было часа пик. Но зато была теория, так что 6 УТРА.

Эпизод 1. Автошкола

Суббота. 9 утра. Птичка спит, котик спит, а ТС не спит — он пошел слушать теорию. Теорию вел выбритый дядя, поэтому он оказался нормальным. Более того — он оказался очень хорошим преподавателем. Университетам не достает таких, честное слово.

И да, я выучил теорию, проблем ожидаемо не возникло. На короткое время в конце курса, пока знания были свежи, я стал экспертом в теории и спокойно решал все без ошибок. Также мною была усвоена Логика ПДД, которая отличается от классической.

Лирическое отступление. Логика ПДД (белорусский диалект ПДД)

1. Если А является подмножеством Б, то это используется только для того, чтобы дать определение А. Не вздумайте тут свою булеву логику включать, ишь ты.

Пример 1: “Обгон — это опережение, …”, но если ты ответишь в вопросе с картинкой обгона, что это опережение, то будет бобо.

Пример 2: “Автобус — это автомобиль, …”, но если ты видишь на картинке автобус, то не выпендривайся.

2. Не бывает правил без исключений.

Пример 1: Трамвай всегда прав. Кроме случаев, когда он не прав.

Пример 2: Знак “Главная дорога” дает вам преимущество. Кроме случаев, когда не дает.

3. Если в правилах есть абсолютно нелогичный пункт, который противоречит самому себе, то напротив него в книжечке нужно поставить веселый смайлик, чтобы не забыть и поднять себе настроение.

4. ПДД нужны для того, чтобы ты, когда едешь в пустом чистом поле и внезапно со всех сторон подъезжают 4 трамвая — ты не растерялся.

***

И да, в тот атомарный промежуток времени, когда я понял ПДД, ко мне пришло в голову вот это:

Лирическое отступление. Многосерийный фильм «ПДД детективы».

Серия 1. Детективы расследуют ДТП автомобиля, с лыжами на крыше, выступающими более чем за метр за габариты автомобиля, но не обозначенные знаками “Крупногабаритный груз”. В ходе расследования выясняется, что конкурент обвиняемого по бизнесу решил того подставить с помощью вертолета и японского каскадера, который во время движения автомобиля тайком сдвинул правильно перевозимые лыжи.

Серия 2. Детективы расследуют случай с 16-летним подростком, которого оштрафовали за вождение автомобиля. Они настаивают на вскрытии автомобиля и выясняется, что источником энергии для езды служила белка в колесе — а следовательно подросток управлял гужевым транспортным средством, что разрешается с 14 лет.*

*Но его все равно оштрафовали — за переоборудование автомобиля без согласования с ГАИ.

Серия 3. Детективы преследуют неуловимого пешехода, который незаконно сделал себе белую трость и теперь ходит где хочет. В ходе преследования детективы в пылу погони случайно перестраиваются на перекрестке — и попадают в тюрьму на 10 лет. 

Серия 4. Детективов досрочно освобождают из-за сложного дела в Китае — незаконной остановки под мостом. Выясняется, что мост был построен за одну ночь и это уже отработанная схема, используемая китайским преступным синдикатом.

Серия 5. Детективы преследуют угонщика на автомагистрали. В результате опасного акробатического трюка одному из детективов удается прилепить согласованный с ГАИ в экспериментальных целях знак “Ограничение скорости 0” к заднему борту автомобиля угонщика. Он вынужден остановиться и детективы арестовывают его.

Интерлюдия об усатых дядях-2

Время нам познакомиться с усатым мужчиной №2 — инструктором по практике. Выделю плюсы, потому что во всем надо видеть плюсы.

1. Он не курил, когда спал — то есть, большую часть занятий я дышал относительно чистым воздухом.
2. Он показывал мне смешные гифки из своего вайбера, чтобы научить меня не отвлекаться от вождения.
3. Когда он спрашивал меня “Что ты делаешь?”, я отвечал “Не знаю”. Он тоже не знал. В этом вопросе у нас с ним было полное единодушие.

Эпизод 2. Внутренний экзамен

Теорию пропустим, там не было проблем, я же бог теории, неинтересно. На площадке началось веселье. Я чудом заехал в гараж и поехал на эстакаду. Подъезжая к ней я внезапно понял, что я сделал что-то не так и еду не совсем посередине, а близко к одному из бортов эстакады. В моей голове пронеслась мысль “Что ж, в жизни надо попробовать все” — и я въехал в борт. Не осуждайте, вам не понять сурового зова предков, которые шепчут тебе в уши “въедь в борт”.

Добрые дяди дали мне вторую попытку, с которой у меня все получилось, потому что я отъехал назад и смог нормально выровнять машину.

На внутреннем экзамене в городе я сдавал последним из своей машины, что оказалось психологически правильным решением. Потому что первые трое не сдали. Когда перед тобой все не сдают, наступает медитативное спокойствие, в котором ты можешь сдать с завязанными глазами. Не повторяйте этого дома.

Эпизод 3. Экзамен в ГАИ

Теорию опять опустим: ничего сложного для человека, который написал 5 сезонов сериала про детективов ПДД, но пожалел читателей и оставил только пару серий в рамках лирического отступления.

На площадке я выучился на своей ошибке. Когда я подъехал неровно на эстакаду, я не попёр тупо вперед, а остановился и спросил принимающего: “А назад можно”. Он ответил: “Нет, попытка уже началась, назад нельзя”. Философски решив “Что ж, ты сам выбрал для себя этот путь, дядя” я попёр тупо вперед и опять задел борт. Здесь дяди оказались не такими добрыми и вторую попытку мне не дали. Я ушел с мыслью о том, что надо попробовать еще раз. Когда успокоюсь. Лет через 5-10.

Эпизод 4. Новая надежда

Но тут вмешался случай. Случай звали Маша, я жил в ее квартире и порой в некотором недоумении припоминал, что вроде пару лет назад мы поженились, но у меня был такой сильный стресс, что я этого не запомнил. Маша обладала легендарной способностью всем говорить, что она вот-вот сдаст на права, как только разберется с текучкой. Маша прожила в таком режиме 7 лет и после заваленной площадки я был ближе к получению прав, чем она.

И вот в то время после моей неудачной попытки, когда я сидел дома, смотрел на обои и полностью познавал буддистскую мудрость “жизнь — это страдание”, в экстренном выпуске новостей нашей квартиры прозвучала внезапная весть: Маша сдала площадку. Все были в шоке. Я провел серьезное исследование и выяснил, что сдать Маше помог некий инструктор, судя по уровню его скиллов — архангел Гавриил лично. Я впечатлился, позвонил этому инструктору и записался на пробное занятие.

И да, он оказался усат.

Интерлюдия об усатых дядях-3

Жизненное кредо усатого дяди №3 я бы описал словами “Нормально делай — нормально будет”. Он просто учил, потом со спокойной душой наблюдал, что урок усвоен, и переходил к следующему уроку. Мы с ним довольно быстро разобрались, как въехать на эстакаду так, чтобы не делать тыц. Оказалось, что тыц вызывают борта эстакады. По возможности избегайте.

***

На второй попытке экзамена мне попался тот же самый принимающий, что и в первый раз. Но я был спокоен — моя нога отбивала по педали не “Полет шмеля”, а “Лебедя” Сен-Санса (репост, если тоже выбился из музыкалки в люди). Я показал товарищу принимающему, как ловко я могу делать эстакаду и гараж, он показал мне, как ловко он умеет расписывать в графе “Сдан”. Настало время города.

После первого занятия в городе усатый мужчина №3 высказал желание сломать руки моему предыдущему инструктору. Как вы поняли, мы нашли с ним общий язык на этой почве. Руки инструктора не пострадали, а мои руки были выправлены и пересажены на новые, более подходящие для этого места.

Первая попытка сдачи города проходила у меня в одной машине с вышеупомянутой Машей. Как истинный джентльмен, я решил закрыть Марию своим телом и пошел сдавать перед ней. 

Поехал я сразу быстро. Четко так. Окошечко даже открыл, чтобы не потеть так сильно (помогло? — нет). И вот звучит команда — на следующем обозначенном перекрестке направо. А я же очень умный. Я сразу понял, что в этой команде подвох. Посмотрел в зеркало — и точно, справа едет машина. Я ее пропустил и аккуратно перестроился следом. Еще порадовался, как все правильно сделал.

Вот только перестроился я на перекрестке и через сплошную линию разметки. Принимающему не понравилось. Мы договорились, что я приду в другой раз.

Маша села после меня и сдала. Эх, упустил я возможность год не мыть посуду. Мы, правда, на это не спорили, но я бы мог убедить, что спорили, и она просто забыла… Ну да ладно.

Вторая попытка прошла веселее. В этот раз в самом начале маршрута я увидел знак с большими буквами STOP. Этот зрительный импульс прошел на удивление длинный путь в моем мозгу и решил, что нужно остановиться. Ноги не придумали ничего лучше, как бросить все педали и заглохнуть. Не, ну в принципе сработало. Хотя принимающей заметил и поставил себе там ГАЛОЧКУ. Ужас. Я понял, что шанса на еще одну ошибку у меня нет. Нужно проехать идеально.

И я проехал идеально. Мораль: ставьте себе высокие цели.

Я получил права и вскоре обменял их в переходе на коробку гречки. Но это уже совсем другая история…

Как сдать экзамен по вождению: Советы по вождению

Получение водительских прав — увлекательное предприятие, которое меняет жизнь, но это также и большая ответственность.

Сдача экзамена по вождению (также известного как дорожный тест и тест за рулем) может быть немного нервной, но есть способы, которые вы можете подготовить, чтобы убедиться, что вы успешно сдадите этот тест на самом деле. первая попытка. Вот несколько полезных советов, которые значительно упростят сдачу экзамена по вождению и помогут сдать его с первого раза.Удачи!

Перед тем, как записаться на дорожный тест

Попрактикуйтесь. Используйте это разрешение учащегося в полной мере, если оно у вас есть. Чувствовать себя комфортно за рулем автомобиля — один из лучших способов подготовиться к экзамену. Постарайтесь как можно больше потренироваться с на машине, которую вы возьмете на реальный тест . Каждая машина управляется немного по-своему, и неплохо было бы удобно расположиться в машине, которую вы будете использовать. Помните об этом при подготовке к экзамену по вождению.

Во время поездки с кем-то, кто является вашим партнером по вождению, чтобы помочь вам на этапе обучения (другом, коллегой или вашим инструктором по вождению), попросите его поставить вам оценку. Дайте им понять, что сейчас хорошее время, чтобы быть откровенно честным . Попросите их записывать каждую неправильную смену полосы движения, каждый сигнал поворота, который вы не указали, каждую невыполненную проверку слепых зон и т. Д. Затем воспринимайте отзывы и конструктивную критику как полезные, а не оскорбительные.

Совет по вождению: Пустые стоянки — отличные места для тестовых тренировок.Офисные стоянки обычно пустынны по выходным и отлично подходят для тренировок. Если можете, возьмите пару оранжевых шишек, чтобы вы могли организовать параллельную парковку.

Конусы могут быть очень полезны при отработке всех видов парковки и создании полосы препятствий.

После того, как вы запланируете тест, ознакомьтесь с зоной тестирования. Как правило, экзамен по вождению проводится на дорогах, которые находятся в непосредственной близости от места проведения испытаний. Потратьте некоторое время на поездку по местности.Обратите особое внимание на ограничения скорости, дорожные знаки и потенциальные опасности. Таким образом, вы уже будете знать, чего ожидать, когда пойдете на тест.

В помощь вам также могут обратиться компании, занимающиеся обучением вождению и сдачей экзаменов. Хотя это может стоить вам немного денег, это может стоить обучения, знаний и реального дорожного опыта, которые вы приобретаете, не говоря уже о том, что им часто преподают те, кто знает, каким будет настоящий экзамен по вождению. Это лучше подготовит вас, а также даст вам понять, чего ожидать в день дорожного испытания.Считайте эти расходы вложением в свой успех в вождении.

Изучите правила! Единственное, что может быть не менее важным, чем фактическое время в пути, — это понимание правил и законов дорожного движения .

Тот факт, что вы прошли письменную часть разрешительного экзамена , касающуюся этих же деталей, не означает, что вы достаточно хорошо запомнили все, чтобы пройти тест по вождению. Кроме того, вы также можете застыть и забыть все те рекомендации, которые читали ранее.Итак, чем удобнее вам быть уверенным в том, что вы знаете правила дорожного движения, тем с большей вероятностью вы вспомните правила, находясь за рулем. Это также означает, что эти правила станут второй натурой, и вам, в конце концов, даже не придется думать о законах.

Бесплатные практические тесты по знакам и ситуациям могут помочь вам обновить правила дорожного движения и принять правильные решения во время теста (тесты по вождению)

Если можете, пройдите тест в пригороде, а не в городе.В городе испытания усложняются из-за повышенного трафика, пешеходов и дорожных знаков .

Совет по вождению: Спросите любого и каждого за советом и советами по дорожному тесту и вождению в целом. Может быть, вы знаете кого-нибудь, кто недавно сдавал тест. Если да, подумайте о том, чего ожидать и на что обращать внимание, особенно если этот человек может вспомнить какие-либо части теста, которые могут быть сложными или очень сложными.

Ночь перед дорожным тестом

Прежде чем вы начнете водить машину, ваш автомобиль будет проверен на соответствие минимальным стандартам.Дайте транспортному средству, которое вы собираетесь отвезти на испытательный полигон, провести предиспытательный осмотр. Убедитесь, что на автомобиле работают фары (фары, стоп-сигналы, указатели поворота и т. Д.), Иначе вы автоматически выйдете из строя.

Также убедитесь, что вы понимаете, где в машине находятся основные кнопки и как ими пользоваться. У вас должна быть возможность легко включать кондиционер, сигнал поворота, дворники, фары, размораживание, аварийный тормоз, звуковой сигнал и аварийные огни.

• Проверьте свои шины и убедитесь, что они в хорошем состоянии.
• Долейте жидкость для стеклоочистителей на всякий случай и очистите лобовое стекло. Убедитесь, что на лобовом стекле нет трещин. .
• Отрегулируйте зеркала так, чтобы вы могли легко видеть различные дорожные опасности. Во время теста экзаменатор будет наблюдать, правильно ли вы используете зеркала, поэтому убедитесь, что вы готовы.
• Просматривайте жесты руками и тренируйте их, пока не почувствуете уверенность. Это будет один из первых вопросов, о котором они спросят на тесте.
• Соберите тестовые документы и сложите их у входной двери. По крайней мере, вам понадобится разрешение и подтверждение регистрации и страховки для вашего автомобиля. Могут потребоваться дополнительные документы. Убедитесь, что он готов к работе и находится в месте, где вы его не забудете.
• Если вам нужны корректирующие линзы для езды, обязательно найдите их и обязательно возьмите с собой на тест.

Совет по вождению: Сделайте небольшой обзор и, возможно, даже попрактикуйтесь в вождении.Тогда будьте осторожны с собой. Убедитесь, что вы хорошо питаетесь и ложитесь спать в приличный час, чтобы вы могли хорошо выспаться. Это переносится на следующее утро и день.

Сохраняйте позитивный настрой и настройтесь на успех

В день экзамена по вождению — Общие советы

Возьмите автомобиль, в котором вам комфортно водить и на котором вы много практиковались. Всегда легче сдать экзамен в автомате. Если вы планируете водить руководство, дождитесь окончания теста.

• Убедитесь, что вы понимаете элементы управления транспортного средства, которое вы берете на тест. Например, вы должны знать, как легко включать и выключать фары. Если начинается дождь , используйте дворники, а если дождь перестал, выключите их. Правильное использование органов управления автомобилем поможет показать, что вы уверены в себе на дороге и готовы получить водительские права.
• Отрегулируйте зеркала и оставьте их там. Убедитесь, что вы не регулируете и не перемещаете зеркала во время теста.Вот несколько идей, которые помогут вам правильно настроить зеркала.

• Планируйте пораньше приступить к тесту. Это поможет вам успокоиться и морально подготовиться перед тем, как действительно придется сдавать экзамен. Пристегните ваши ремни безопастости. Наденьте его, как только сядете в машину, перед тем как начать движение.
• Во время теста обращаю внимание. Обратите особое внимание на , школьные зоны, , парки и другие места, где ограничение скорости может быть снижено. Соблюдайте все дорожные знаки, которые вы видите, особенно знаки скорости.

Во время движения всегда держитесь за руль обеими руками. Используйте для правильного расположения рук и сосредоточьтесь на протяжении всего теста.

Есть 2 приемлемых способа положить руки на руль. Некоторые люди предпочитают держать руки на 10 и 2, а другие выбирают 9 и 3. Причина выбора 9 и 3 заключается в том, что в случае срабатывания подушки безопасности вы будете в большей безопасности и с меньшей вероятностью попадете под руку.

NHTSA рекомендует положение «9 часов и 3 часа».

Во время теста очень важно удерживать рулевое колесо.Не отпускайте их из колеса, когда вы поворачиваете. Неправильно позволять колесу скользить между руками. Вместо этого всегда крепко держите его, даже при повороте.

• Не останавливайтесь слишком близко к движущемуся впереди автомобилю , когда вам нужно остановиться. Как правило, вы должны видеть шины идущего впереди автомобиля.
• Во время теста не пересекайте сплошные линии , так как это приведет к мгновенному и автоматическому отказу.
• Очень важно обращать внимание на все дорожные знаки , если вы хотите пройти тест. На многих экзаменах по вождению вас проводят через перекресток с красным знаком, запрещающим поворот направо.
• Когда вы подходите к остановке с четырьмя направлениями, обратите внимание на то, кто прибудет первым. Когда вы подходите к остановке с четырьмя направлениями, она всегда в порядке очереди. Если вы приедете в то же время, что и машина напротив вас, отпустите их первыми, особенно если они поворачивают.
• Во время движения старайтесь как можно больше держаться правой полосы. Когда вы поворачиваете налево в левую полосу, дождитесь безопасного поворота и затем осторожно перестроитесь на правую полосу. Всегда оглядывайтесь через плечо перед сменой полосы движения и обязательно используйте указатель поворота. Ваш администратор тестирования сообщит вам, следует ли вам ехать по любой полосе, кроме правой.
• Не бойтесь использовать рог. Конечно, это не означает, что вам следует чрезмерно использовать рог. Если вы попали в ситуацию, когда машина находится слишком близко или пытается выехать на вашу полосу движения, используйте звуковой сигнал и дайте им знать.
• Сосредоточьтесь на своей скорости. Важно поддерживать постоянную скорость. Следите за знаками скорости и всегда соблюдайте их. Помните, что школьные зоны и детские игровые площадки могут иметь пониженную скорость, поэтому будьте внимательны.

1

Как правильно изменить полосу движения

Только измените полосу движения , когда вы абсолютно уверены, что это безопасно. Если ваш администратор тестирования просит вас сменить полосу движения, сначала убедитесь, что это безопасно. Никогда не обрезайте кого-либо и не меняйте полосу движения, не глядя.В следующем видео предлагается шаблон, который следует запомнить при смене полосы движения:

Поскольку ваш экзамен по вождению — это реальный опыт на реальных дорогах с другими водителями, вы должны быть готовы ко всему. Внимательность и постоянная бдительность помогут вам знать о препятствиях , которые существуют снаружи, и отреагировать соответствующим образом.

Иногда вам может помочь более аккуратное и плавное вождение, если вы представите себе большой стакан воды, стоящий на вашей приборной панели. Во время вождения следите за тем, чтобы не опрокинуть эту воображаемую чашку с водой.

Когда пришло время сменить полосу движения или получить различные навыки, мысленно пройдите через них шаг за шагом. Это поможет вам сосредоточиться во время теста и выполнить каждую задачу в меру своих возможностей.

Совет по вождению: Некоторые люди считают, что немного приоткрытое окно действительно может помочь вам узнать об опасностях и других транспортных средствах во время теста. Иногда вы слышите приближающуюся машину раньше, чем ее видите, и опущенное окно может дать вам дополнительное преимущество.

2

Обратите внимание на скорость

Если вы хотите пройти тест, обязательно обратите внимание на ограничения скорости. Ваш экзамен по вождению — это не гонка, и медленное и осторожное вождение поможет вам его сдать.

Хотя вам не следует водить слишком быстро, вам также необходимо сосредоточиться на том, чтобы не ездить слишком медленно. Ограничьте скорость. Заезд на большую или меньшую дистанцию ​​может привести к потере баллов на вашем тесте.

Вы должны продолжать работать, чтобы замечать знаки ограничения скорости на дороге.

• Не бойтесь смотреть на свой спидометр.Периодически просматривайте его на протяжении всего теста и всегда помните о надлежащем ограничении скорости.
• Важно поддерживать постоянную плавную скорость на протяжении всего теста. Медленно ускоряйтесь и притормаживайте до того, как вам это понадобится. Ограничения скорости действительно меняются, поэтому следите за знаками или указателями, указывающими на то, что вам нужно отрегулировать скорость.
• Лучше перестраховаться, чем сожалеть. Чтобы убедиться, что вы не набираете скорость, попробуйте проехать немного медленнее, чем разрешено. Например, если на знаке ограничения скорости указано 50, вы можете проехать 45.Но не садитесь за руль медленнее этой.
• Во время теста вы можете провалиться за нарушение ЛЮБЫХ законов. Соблюдение скоростного режима критически важно, если вы хотите сдать экзамен.

3

Будьте осторожны при резервном копировании

• При резервном копировании обязательно смотрите через плечо. Также посмотрите налево и направо. Прежде чем начать движение, убедитесь, что на вашем пути ничего нет.
• Используйте свои зеркала. Ваш администратор тестирования хочет видеть, как вы используете эти средства для безопасного резервного копирования.

4

Рекомендации при повороте

Использование сигналов поворота важно для всех ваших маневров на экзаменах по вождению. Это помогает другим водителям узнать, что вы планируете делать. Убедитесь, что вы включили сигнал поворота достаточно времени, прежде чем действительно собираетесь повернуть. Это даст другим водителям возможность заметить и спланировать соответственно.

• Убедитесь, что вы не используете поворотник, когда в этом нет необходимости, и не включайте его слишком рано.Это может сбить с толку других водителей.
• При прохождении теста используйте указатель поворота каждый раз, когда вы собираетесь повернуть колесо вашего автомобиля, если вы не следуете за поворотом дороги. Вы должны даже сигнализировать перед тем, как повернуть на свое парковочное место в конце теста.
• Всегда проверяйте слепую зону при смене полосы движения. Рекомендуется проверить через плечо примерно в то же время, когда вы включаете сигнал. Если ясно, вы можете сменить полосу движения, если нет — подождите, пока вы не сможете безопасно сменить полосу движения.Не выключайте сигнал, пока не окажетесь на новой полосе движения.

При повороте налево убедитесь, что вы не поворачиваете колеса во время ожидания. Вместо этого подъезжайте к перекрестку, подождите, пока можно будет безопасно повернуть, а затем поверните колесо на повороте. Узнайте здесь, как правильно выполнить и дать для сдачи экзамена:

• При повороте направо остановитесь перед поворотом, если это необходимо.
• Если вы поворачиваете направо, убедитесь, что вы поворачиваете на крайнюю правую полосу.Если повернуть налево, сверните на крайнюю левую полосу. Если вам нужно перейти на другую полосу движения, дождитесь, пока она станет безопасной, а затем подайте сигнал и смените полосу движения.
• Медленно по очереди. Если вы собираетесь повернуть, вам следует сбавить скорость.

Обратите внимание на движение при повороте. Если вы не можете выехать на полосу и набрать скорость до прибытия встречных машин, подождите, пока это возможно. Другим транспортным средствам никогда не следует использовать тормоза, чтобы приспособиться к вашему повороту.

Pro Driving Tip: Убедитесь, что вы используете соответствующий поворотник при повороте.Поднимите свой сигнал вверх для правых поворотов и вниз для левых поворотов. Умный способ запомнить — подумать о слове «вертикально».

5

Будьте внимательны к своему окружению

Знаете ли вы, что ваш администратор тестирования будет наблюдать за вами, чтобы проверить, насколько хорошо вы наблюдаете и взаимодействуете с другими транспортными средствами? Убедитесь, что вы обращаете внимание и используете зеркала.

• Всегда проверяйте слепую зону, прежде чем подавать сигнал о смене полосы движения.
• По мере приближения к перекрестку быстро просматривайте их глазами.Ищите детей, другие транспортные средства и все, что потенциально может стать опасностью. Всегда просматривайте перекресток перед тем, как въехать на него.
• Используйте свои зеркала. Во время вождения смотрите в зеркало каждые 5 секунд или около того. Вы также должны проверять свои зеркала после каждого поворота и быстро проверять свой вид сзади, прежде чем нажимать на тормоза, особенно если это будет резкое торможение.
• Часы для детей, пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Убедитесь, что вы находитесь рядом с ними безопасно.
• Дорожные знаки очень важны. Убедитесь, что вы наблюдаете за ними и следуете их инструкциям.
• Ваше периферийное зрение поможет вам замечать опасности до того, как они перерастут в проблему. Убедитесь, что вы используете его, и обращайте внимание на то, что происходит вокруг вас, а не только перед вами.

Совет по вождению: Во время движения смотрите как можно дальше на дорогу. Всегда обращайте внимание.

6

Рекомендации при остановке

Убедитесь, что вы полностью остановились на всех перекрестках.Никогда не делайте перекатную остановку, поскольку это небезопасно и незаконно.

• Когда вы останавливаетесь на перекрестке, убедитесь, что вы не останавливаетесь слишком далеко назад. Вместо этого вам следует остановиться прямо в том месте, где вы больше не можете видеть стоп-линию. Не останавливайтесь до или после этой линии. Следующее короткое видео-руководство поможет вам остановиться именно там, где это необходимо.

• Когда вы остановитесь, подождите не менее 2 или 3 секунд, прежде чем снова начать движение. Когда вы видите знак уступки, убедитесь, что вы снизили скорость и внимательно посмотрите, прежде чем продолжить.
• Убедитесь, что вы остановились, прежде чем выехать с проезжей части на проезжую часть.
• Когда вы останавливаетесь у стоп-линии, убедитесь, что ваш передний бампер находится за линией, чтобы не создавать препятствий для других водителей.
• Поскольку бывает сложно определить, где остановиться, начинайте останавливаться задолго до того, как дойдете до маленькой белой линии. Лучше медленно двигаться вперед, чем заводить машину задним ходом из-за того, что вы переступили черту. Это может привести к автоматическому сбою.
• Убедитесь, что вы не останавливаетесь без необходимости. Это может создать проблемы с машинами позади вас. Например, если вы находитесь на зеленом светофоре и поворачиваете направо, вам не следует останавливаться. Вместо этого, при въезде на перекресток, снизьте скорость и осторожно уступите дорогу.
• Хотя вас могут не попросить задействовать аварийный тормоз во время теста, на всякий случай убедитесь, что вы умеете им пользоваться.
• Будьте осторожны при выезде на перекресток со светофором. Рекомендуется аккуратно положить ногу на педаль тормоза, чтобы вы были готовы снизить скорость, если световой сигнал изменится.
• Если во время теста вас просят припарковаться параллельно, убедитесь, что вы поставили машину на стоянку, как только окажетесь в пространстве.
• Не приближайтесь к другим машинам при остановке. Вы должны видеть их задние колеса. Если вы хотите перестраховаться, вы также должны увидеть немного тротуара.

Совет по вождению: Никогда не нажимайте на тормоза или тормозите резко. Вместо этого обратите внимание на причины, по которым вам придется остановиться или снизить скорость, чтобы можно было постепенно тормозить.Это намного безопаснее и снизит вероятность того, что вы попадете в задницу.

7

Советы при выполнении разворотов и трехточечных поворотов

Многие водители обнаруживают, что их просят сделать трехточечный поворот , а не параллельную парковку на их испытаниях. Поскольку вы никогда не знаете, убедитесь, что вам удобно делать и то, и другое.

• Выполняя трехточечный поворот на вашем тесте, убедитесь, что вы подаете сигнал перед завершением каждого движения.
• Всегда смотрите в обе стороны, прежде чем делать резервную копию.Будьте в курсе того, что происходит вокруг вас, и не делайте трехточечный поворот, пока не будете уверены, что сможете завершить его до прибытия встречного транспорта. Следующее видео поможет вам легко выполнить трехточечный поворот:

• Избегайте разворотов во время теста водителя, если вас специально не просят сделать один. Если вас просят сделать это, убедитесь, что это разрешено законом и нет знаков с просьбой не разворачиваться.

Совет по вождению: Будьте очень осторожны при развороте и убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы освободить поворот до того, как подъедут другие машины.

8

Что делать при приближении к знаку уступки

Если вы приближаетесь к знаку уступки, а справа от вас приближается автомобиль, убедитесь, что вы сначала отпустили его. Право отвода имеет решающее значение при сдаче экзамена по вождению. Не нарушайте его, даже если другая машина указывает, что вам нужно ехать. Лучше получить сигнал за правильное вождение во время экзамена, чем потерпеть неудачу за то, что другие машины будут довольны. Единственный человек, которому вам нужно угодить, — это ваш администратор тестирования. Проверьте здесь, что означают двойные знаки уступки:

• Не останавливайтесь у знака уступки, если в этом нет крайней необходимости.
• Убедитесь, что вы снижаете скорость при каждом знаке уступки.

9

Что делать при приближении к знаку остановки

Во время теста вы встретите двухсторонние, трехсторонние и четырехсторонние остановки. Убедитесь, что вы знаете, что делать на каждом типе остановки, и правильно справляетесь с каждой из них.

• Когда вы приближаетесь к знаку остановки , убедитесь, что вы полностью остановились ЗА линией. Но не стоит останавливаться на достигнутом. Вы должны быть прямо на линии, а передний бампер — сразу за ней.
• Остановитесь минимум на 2–3 секунды у каждого знака остановки, прежде чем снова двигаться.
• Не останавливайтесь при вращении, так как это может привести к автоматическому сбою.
• Иногда вам придется остановиться, а затем повернуть вперед, чтобы проверить, безопасно ли проехать на перекресток. При этом сначала остановитесь за линией как минимум на 3 секунды, а затем медленно катитесь вперед. Если вам нужно остановиться над линией до тех пор, пока вы не сможете продолжить движение, это нормально, если вы полностью остановились за линией.
• Когда вы подойдете к остановке, убедитесь, что вы проверяете в обоих направлениях и что вы проверяете все свои зеркала.

q

Световые индикаторы и подсказки на перекрестках

Если светится желтый или красный свет, остановитесь. Не пытайтесь торопиться на перекресток, чтобы сэкономить время. Вы сдаете экзамен на водителя, а не участвуете в гонке.

• Когда загорится зеленый свет, посмотрите, прежде чем идти. Перед выездом убедитесь, что на перекрестке нет автомобилей и пешеходов.
• Если вы поворачиваете направо на красный, сначала убедитесь, что вы полностью остановились. Если горит зеленый свет, снизьте скорость и внимательно посмотрите, но не останавливайтесь.
• Когда вы ждете у знака остановки или стоп-сигнала, держите обе руки на рулевом колесе.

Отрыв руки от руля даже на секунду может привести к автоматическому отказу.

• Убедитесь, что вы можете видеть задние колеса автомобиля перед вами, когда вы останавливаетесь на светофоре.
• Не катитесь на свет.Сделайте полную остановку в безопасном месте, а затем подождите, пока свет не изменится, прежде чем снова двигаться.
• Всегда будьте осторожны при проезде перекрестков. Они могут быть опасными, даже если у вас зеленый свет. Следите за потенциальными опасностями и действуйте осторожно.

w

Распознавание слепых зон

Ваш администратор тестирования будет следить, чтобы вы были в курсе, что происходит вокруг вашего автомобиля. Убедитесь, что вы обращаете внимание на свои зеркала , что вы смотрите через плечо и знаете, что происходит вокруг вас, а не только перед вами.

• Убедитесь, что вы смотрите через плечо перед сменой полосы движения и перед поворотом налево.
• Проверяя зеркала или глядя через плечо, убедитесь, что движение очевидно. Важно, чтобы администратор теста знал, что это происходит.
• Один из способов показать, что вы действительно делаете чек, — это повернуть голову. Не двигайте глазами, потому что администратор тестирования не всегда может это увидеть.
• Не полагайтесь только на зеркала. Убедитесь, что вы тоже смотрите через плечо.
• Часто проверяйте зеркала. В идеале вам следует быстро проверять зеркала каждые несколько секунд.
• Ваш администратор тестирования хочет видеть, как вы проверяете через плечо. Важно выполнять эту проверку каждый раз, когда вы покидаете место парковки, меняете полосу движения или готовитесь к повороту.

Совет по вождению: Не совершайте ошибку, проверяя только свои зеркала. Проверка через плечо важна, особенно если вы хотите пройти тест.

e

Что делать при парковке

Практикуйте свои навыки парковки перед тестом.Таким образом, вы сможете уверенно парковаться каждый раз, когда вам это нужно. Важно правильно припарковаться с первой попытки. Вот почему так важна практика.

• Если вы паркуетесь на холме , убедитесь, что вы подходите достаточно близко к бордюру (используйте зеркала), а затем медленно дайте колесам коснуться бордюра, прежде чем остановиться и поставить машину на парковку.
• При парковке следите за тем, чтобы двигаться медленно. Это не означает, что вы будете двигаться к месту парковки.На самом деле это означает, что не торопитесь и паркуйтесь с подходящей и безопасной скоростью.
• Когда вы паркуетесь параллельно, убедитесь, что вы поставили машину на стоянку, как только вы окажетесь в своем пространстве.
• Используйте стояночный тормоз при парковке. Об этом легко забыть, особенно если вы водите автомат, но на тесте это очень важно. Перед тем как снова завести автомобиль, убедитесь, что вы отключили стояночный тормоз.
• Убедитесь, что вы умеете парковаться параллельно. Некоторые администраторы тестирования не просят вас об этом, но некоторые просят.Практикуйтесь до тех пор, пока вы не научитесь делать это легко и не попадете в свое пространство с первой попытки. Не стоит сдавать тест, потому что вы не нашли времени, чтобы изучить этот навык. Кроме того, это важный навык, который необходимо приобрести, когда вы начнете водить самостоятельно.
• Когда параллельная парковка , убедитесь, что вы не врезаетесь в бордюр, но подходите к нему достаточно близко.
• Очень важно повернуть шины под углом при парковке на холме. Внимательно изучите эту информацию, чтобы сразу узнать, в какую сторону наклонять колеса.Помните, что необходимый угол меняется в зависимости от того, припарковываете ли вы машину вверх или вниз.
• Паркуясь, не бойтесь не торопиться. Администратор тестирования не будет наказывать вас за медленное движение, если вы в безопасности и знаете о дорожном движении вокруг вас.
• При парковке перед магазином или большим стеклянным окном вы можете использовать это, чтобы определить, насколько близко вы находитесь к бордюру и другим автомобилям. Это отличная дополнительная поддержка, которую вы можете использовать в дополнение к своим зеркалам.

r

Инструкции по параллельной парковке

Перед попыткой параллельной парковки посмотрите на автомобиль впереди и определите его размер и насколько близко он находится к бордюру. Это поможет вам правильно расположить машину.

При приближении снизьте скорость и проверьте свою слепую зону. Затем совместите правое зеркало с зеркалом другой машины. Теперь вы готовы к парковке.

Убедитесь, что вы проверяете оба плеча, чтобы убедиться, что на вашем пути ничего нет.Следите за машинами, пешеходами и особенно — играющими детьми.

Вот пошаговое руководство, которое может помочь вам научиться парковаться параллельно.

1. Притормозите и подайте сигнал, что вы входите в пространство.
2. Совместите зеркало с автомобилем, который будет перед вами.
3. Проверьте оба плеча.
4. Включите задний ход.
5. Поверните рулевое колесо вправо.
6. Медленно отпустите тормоз и начните тянуть на место.
7. Наблюдайте через оба плеча.
8. Когда вы увидите в лобовом стекле задний фонарь ближайшего автомобиля, снова нажмите на тормоза.
9. Полностью поверните рулевое колесо в другую сторону.
10. Проверьте оба плеча. Держите глаза открытыми, продолжая пробираться в пространство.
11. Включите двигатель и въезжайте в пространство.
12. Поставьте автомобиль на стоянку и включите стояночный тормоз.

Посмотрите следующее видео, чтобы запомнить параллельные шаги парковки:

Чтобы выйти из парковочного места, на котором вы параллельно припарковались, вот несколько полезных шагов, которым необходимо следовать.

1. Включите задний ход.
2. Поднимитесь назад, пока не увидите задние колеса машины перед вами.
3. Подайте сигнал влево и посмотрите через плечо и вокруг на предмет потенциальных опасностей.
4. Поверните рулевое колесо как можно дальше влево.
5. Медленно двигайтесь вперед, пока не покинете парковочное место.

t

Парковка задним ходом (также известная как Парковка задним ходом. Движение задним ходом на место для парковки)

Вот пошаговое руководство, которое поможет вам при движении задним ходом на место для парковки во время теста водителя.

1. Найдите место, куда вы собираетесь вернуться.
2. Подайте сигнал и осмотрите местность в поисках других транспортных средств.
3. Убедитесь, что ваш автомобиль стоит прямо.
4. Включите задний ход.
5. Убедитесь, что вы смотрите назад, когда осторожно двигаетесь задним ходом на место для парковки. Идите так медленно, как вам нужно, чтобы быть в безопасности.
6. Проверьте линии сбоку от парковочного места, чтобы убедиться, что вы правильно выровнены и готовы к работе.
7. Поставьте автомобиль на стоянку и обязательно используйте стояночный тормоз.

При выезде на парковку не торопитесь. Убедитесь, что вы смотрите назад и используете зеркала. Боковые зеркала заднего вида будут особенно полезны при определении того, выстроились ли вы на своем парковочном месте или нет.

y

Что следует учитывать при парковке на подъеме или спуске

Вот пошаговое руководство, которое поможет вам освоить парковку на подъеме и спуске для проверки вашего водителя.Помните, что практика является ключевым моментом, поэтому убедитесь, что у вас много, прежде чем идти на тест.

1. Найдите место для парковки. Когда вы найдете место, обратите внимание на количество места, которое у вас есть, и на наличие бордюра.
2. Сигнал, проверьте оба плеча и снизьте скорость.
3. Поднимите автомобиль как можно ближе к правому плечу.
4. Включите стояночный тормоз.
5. Угол поворота колес очень важен для экзаменов на водителя. Если вы паркуетесь на подъеме, поверните колесо как можно дальше от обочины.Если вы паркуетесь на спуске, поверните колесо к бордюру.
6. Медленно позвольте вашим шинам катиться, пока они не коснутся бордюра.
7. Включите стояночный тормоз.

Если бордюр отсутствует, лучше всегда наклонять колеса к обочине, независимо от того, паркуетесь ли вы под гору или под гору.

Убедитесь, что вы включаете стояночный тормоз каждый раз, когда паркуетесь на холме. В следующем видео представлен обзор различных ситуаций, которые могут возникнуть при парковке на подъеме и спуске:

u

Что делать при приближении к железнодорожному переезду

Перед переходом железной дороги обязательно посмотрите в обе стороны.

i

Советы по безопасному проезду на поворотах

Снизьте скорость перед поворотом. Для этого есть несколько причин. Во-первых, это поможет вам лучше контролировать свой автомобиль. Другая причина заключается в том, что вы не можете видеть то, что находится по ту сторону угла, и вам нужно иметь возможность быстро остановиться, если это необходимо.

o

Как взаимодействовать с экзаменатором

Ваш экзаменатор здесь, чтобы помочь вам. Если вы не понимаете вопрос или направление, обязательно задайте вопрос.

Как правило, сосредоточьтесь на тесте, а не разговаривайте с экзаменатором. Слишком много разговоров отвлечет вас от многих вещей, на которых вам нужно сосредоточиться, чтобы пройти тест.

p

Погодные условия

В плохую погоду нужно ехать медленнее. Просто скажите экзаменатору, что вы идете медленнее из-за плохой погоды.

a

Что делать при встрече с пешеходами

Если вы поворачиваете на пешеходном переходе, и на вашем пешеходном переходе есть пешеход, вы автоматически проиграете, даже если они свободны на другой стороне дороги.Не выходите на пешеходный переход, если на нем нет никого.

• Внимательно ищите людей на пешеходных переходах.
• Обратите внимание и на людей, стоящих по углам. Эти люди могут быстро решить выйти на пешеходный переход, поэтому вам также нужно знать, что они делают.

При сдаче экзамена по вождению убедитесь, что вы всегда уступаете пешеходам, даже если они переходят дорогу или делают что-то, чего им делать не следует.

Прохожие всегда раздражают, но уступить им — единственное возможное решение.

Если вы видите пешехода, отметьте его, чтобы экзаменатор знал, что вы их видите.Вы можете немного сбавить скорость или упомянуть пешеходов своему администратору тестирования.

Советы по борьбе с нервозностью: победите страхи перед вождением

Сохраняйте спокойствие и сосредоточьтесь на вождении, а не на экзамене. Возможно, вам будет легче представить, что вы сидите в машине в одиночестве и тренируетесь, а не проходите тест. Расслабьтесь — это всего лишь экзамен по вождению. Боритесь со своими страхами. Хотя это может вызвать стресс, вам будет намного лучше, если вы научитесь расслабляться во время теста. Постарайтесь повеселиться во время теста. Вы прошли долгий путь в подготовке к получению лицензии и почти у цели.С нетерпением ждем получения лицензии и празднуем, как далеко вы продвинулись.

• Попробуйте , чтобы не нервничать . Если вы нервничаете, вы можете совершить простую ошибку, которая может стоить вам теста. Например, вас могут попросить повернуть налево и случайно повернуть направо.
• Будьте уверены в себе и ведите машину так, будто вы знаете, что делаете. Также важно быть собой.
• Будьте внимательны и знайте, что происходит вокруг вас. Если вы будете следить за дорогой, у вас будет меньше времени, чтобы сосредоточиться на нервах.
• Знай свой автомобиль. Если вы хотите хорошо сдать экзамен, убедитесь, что вы тренируетесь в автомобиле, который вы возьмете на тест. Это очень важно.
• Придите на тест, у вас будет достаточно времени, чтобы собраться с мыслями. Вы будете гораздо больше нервничать, если спешите на тест или отстаете от графика.

Представьте, что вы находитесь с кем-то менее «устрашающим», чем экзаменатор, проводящий тест. Под пристальным наблюдением авторитетного лица может быть легко внезапно почувствовать себя не более чем клубком нервов.Не помогает, когда вам дают тест, который в равной степени может нервировать. Итак, представьте, что вы на самом деле просто находитесь в машине со своей дорогой, милой бабушкой, которая будет только хвалить вас или вообразить, что подбадривает друзей на заднем сиденье!

Расслабьтесь и представьте, что вы ведете машину со своей бабушкой

После теста: общие советы по вождению для успешного дорожного движения

Старайтесь не поворачивать налево на перекрестках, где нет защищенных поворотов, пока не получите немного больше практики за рулем.По мере того, как вы будете больше практиковаться, вы сможете лучше определять скорость встречных машин.

• Не думайте, что вы знаете, что собираются делать другие драйверы. Например, если вы видите водителя с включенным сигналом поворота, все, что вы действительно знаете, — это то, что его сигнал поворота включен. Они могут решить повернуть, а могут нет. Управляйте автомобилем с осторожностью и всегда ищите других водителей.
• Всегда пристегивайте ремень безопасности и всегда заставляйте пассажиров пристегиваться .
• Установите для себя правило, что вы не будете перевозить пассажиров больше, чем у вас есть ремни безопасности.

Совет по вождению: Как водитель, вы должны помнить, что на дороге есть много других водителей. Дорога не тебе принадлежит. Вместо этого ведите машину так, как будто вы владеете автомобилем, и защищайте его своим усердием.

Я не прошел тест по вождению. Что мне теперь делать?

Если вы не сдадите дорожный экзамен, как можно скорее вызовите своего инструктора по вождению, если он у вас есть, или проконсультируйтесь с вашим партнером по вождению.Они смогут помочь вам выяснить, что пошло не так и исправить проблемы, чтобы вы прошли в следующий раз. Попросите их пройти вместе с вами дорожный тест, чтобы вы могли показать им, что именно вы сделали. Помните, что инструкторы и экзаменаторы готовы помочь вам и не должны предлагать вам бросить или бросить вождение.

Вы можете потерпеть неудачу из-за недостатка практики. Не расстраивайтесь по этому поводу. Вместо этого выйдите и больше практикуйтесь. Убедитесь, что с вами всегда находится опытный и квалифицированный штурман.

Можно легко разочароваться и отказаться от вождения. Не делай этого. Хотя это может быть легкий выбор, он редко бывает лучшим. Вместо этого продолжайте практиковаться. Помните, что экзаменатор не подвел вас за то, что вы ужасный водитель. Они затрудняют получение лицензии для обеспечения максимальной безопасности дорог.

Совет по вождению: Парковки и частные сообщества — отличное место для практики перед экзаменом по вождению. Поскольку эти дороги не принадлежат государству, они являются отличным местом, где действительно можно отточить свои навыки вождения.

Как сдать экзамен по вождению в первый раз: как избежать распространенных ошибок

Когда я сдавал экзамен по вождению много-много лет назад, я был уверен, что сдам его успешно. Я получил 96 баллов. Экзаменатор сказал, что я ускорялся ВО ВРЕМЯ подъема на холм, а не ПЕРЕД подъемом. За эту незначительную ошибку я снял 4 балла на экзамене по вождению.

Не каждое нарушение приравнивается к падению оценки на 4 балла, и не каждый экзаменатор настолько яростен. Но это хороший пример того, как небольшие ошибки могут складываться на экзамене по вождению.

К счастью для самого молодого поколения водителей, некоторые сложные маневры, такие как параллельная парковка, обычно не требуются на сегодняшнем экзамене за рулем. Но если параллельная парковка и трехточечные повороты не нужны, что тогда? И почему многим людям так сложно сдать экзамен по вождению с первой попытки?

Навыки, которые проверяются на экзамене по вождению

Главный приоритет экзаменов за рулем — определить, понимает ли человек правила дорожного движения и может ли он безопасно управлять транспортным средством.Доказательство этого требует демонстрации основных навыков вождения.

Вы должны продемонстрировать следующие маневры во время осмотра за рулем:

• Контрольный список перед поездкой: продемонстрировать аварийный стояночный тормоз, сигналы на рычагах, дворники, обогреватель, аварийные мигалки, фары, указатели поворота, фары, ножные тормоз и звуковой сигнал,

• Стоянка Вождение: выезд и возвращение в DMV.

• Перекрестки: всего до восьми, включая скорость, урожайность, контроль трафика, торможение и ограничительные линии.

• Деловое / жилое / сельское вождение: проверка дорожного движения, скорость, расстояние, положение полосы движения и т. Д.

• Въезд / выезд вдоль обочины

• Смена полосы движения

• Повороты: до четырех левых и правых , включая сигналы, точки остановки, ограничительные линии, рулевое управление, скорость, поворот на правильную полосу движения и т. д. в тему.Дайте себе достаточно времени, чтобы отработать все эти базовые навыки, пока не овладеете каждым из них твердо.

  Почему студенты не сдают экзамен по вождению с первого раза

  Трудно оценить средний процент сдачи / не сдачи экзаменов по вождению, потому что каждый город индивидуален. Например, согласно исследованию YoGov, процент сдачи экзаменов по вождению колеблется в Калифорнии от 89 до 27%.

  Почему так много людей терпят неудачу при первой сдаче экзамена по вождению? Экзаменаторы, проводящие тест, говорят, что наиболее частыми причинами, по которым учащиеся терпят неудачу с первого раза, являются:

  • Нервы. В жизни мало тестов, которые вызывают больше беспокойства, чем экзамен по вождению за рулем.Постарайтесь расслабиться, проявите уверенность и просто позвольте проявиться всем навыкам и техникам, которые вы усвоили. Независимо от того, какой тип теста вы проходите, нервы и беспокойство могут вызвать ментальные блоки, которые сбивают людей с толку из-за легких вещей. Помните: если вы не сдадите первую попытку, это еще не конец света. Вы можете попробовать повторить тест, иногда на следующий день.

  • Широкие повороты: на правом повороте на двухполосной дороге вы должны оказаться в правой полосе, а не в левой. То же самое и с левыми поворотами.Студенты часто делают широкие повороты, а затем пытаются исправить себя, выбирая правильную полосу движения, не подавая сигналов и не оглядываясь через плечо, что приводит к автоматическому провалу.

  • Велосипедные полосы: будь то велосипедная полоса пунктирная или сплошная, просигнализируйте на 200 футов заранее и поставьте свои шины на велосипедную полосу перед поворотом направо.

  • Непослушание дорожному знаку или сигналу: Примерно 11% людей не сдают экзамен по вождению, потому что они не следовали дорожному знаку или сигналу.Прохождение знака уступки — одно из самых распространенных нарушений.

  • Превышение скорости или слишком медленное движение. Примерно 1 из 10 человек, не сдавших экзамен по вождению, делает это из-за того, что едет слишком медленно или слишком быстро. Постарайтесь, чтобы скорость не превышала 5 миль.

  Если экзаменатор должен вмешаться в какой-либо момент, это автоматический отказ. Экзаменатор сделает это только в том случае, если почувствует, что вы рискуете попасть в аварию. Например, не поддаваться встречной полосе движения или не свернуть с дороги с односторонним движением.Даже если экзаменатор не вмешивается, любой опасный маневр приведет к провалу теста.

  ОБЯЗАТЕЛЬНО ДЫМ!

  Инструкторы по вождению часто используют аббревиатуру SMOG, чтобы помочь начинающим водителям запомнить важные навыки, способствующие безопасности. SMOG означает:

  • Сигнал

  • Зеркало

  • Через плечо

  • Go

  Всегда убирайте слепые зоны для поворотов и смены полосы движения.Мы не можем не подчеркнуть, насколько важно и важно заглядывать через плечо в поисках поворотов. Да даже для левых поворотов. Прямо за вами может быть велосипедист / мотоциклист, и вы можете этого не знать.

  Избегайте этих вредных привычек, чтобы сдать экзамен по вождению в первый раз

  Иногда проблема заключается в том, что учащиеся приобретают вредные привычки, особенно если между датой последнего урока вождения и экзамена по вождению был большой разрыв. Эти вредные привычки варьируются от вождения с одной рукой за руль до резкого торможения.Это небольшие, незначительные проблемы, которые могут привести к отказу.

  Примечание для инструкторов для родителей: плохие привычки часто усваиваются. Крайне важно, чтобы родители-инструкторы следовали всем лучшим практикам, чтобы ваш водитель-ученик учился на собственном примере.

  Если вы хотите сдать экзамен по вождению с первого раза, помните — все дело в деталях. Эти советы должны помочь вам повысить ваши шансы на пас:

  • Всегда SMOG.

  • Держите руки на уровне 9-3, ведите машину ладонями вниз и демонстрируйте повороты с перекладыванием рук.

  • Остановитесь перед ограничительными линиями.

  • Смотрите плечом к плечу и пользуйтесь зеркалами при каждой проверке дорожного движения.

  • Оставайтесь на своей полосе и следуйте по ней несколько поворотов.

  • Следите за своей скоростью и следите за знаками ограничения скорости.

  • Сохраняйте достаточное пространство между собой и другими транспортными средствами.

  • Делайте полные остановки — никаких роллов «Калифорния».

  Реальный разговор от настоящих водителей: дополнительные советы по сдаче экзамена по вождению

  Вот несколько проницательных советов и отзывов бывших студентов о том, как сдать экзамен по вождению в первый раз:

  • «Мой друг не справился с пробегает желтый свет, потому что он стал красным при пересечении перекрестка.»

  • « Чрезмерно преувеличивай повороты головы при смене полосы движения, чтобы они знали, что ты выглядишь ».

  • «Я проиграл, потому что не выехал на велосипедную дорожку и не оглянулся через плечо».

  • «Если вы женщина, собирайте волосы в хвост».

  • «Просто смотрите через плечо, даже если вы чувствуете, что в этом нет необходимости, и при движении по переулкам продолжайте сканировать дорогу плечом к плечу».

  • «Посмотрите на YouTube маршруты для тестовых поездок DMV.”

  На сайте DriversEd.com мы всегда советуем студентам проверять свой государственный канал DMV на YouTube, чтобы получить полезные советы и информацию о подготовке к экзамену по вождению. Вы также можете найти нас на YouTube, чтобы получить дополнительные ресурсы и советы о том, как стать безопасным защитником.

  — Эту статью написала инструктор по вождению и капитан автомобиля Ева Флорес.

  Эта статья была обновлена ​​14.07.2020
  

  10 советов по сдаче письменного теста DMV

  Согласно исследованию, проведенному страховой компанией в 2010 году, было подсчитано, что каждый пятый водитель, находящийся в настоящее время на дороге, не может пройти письменный экзамен по вождению.С такими числами для водителей, которые уже прошли письменные тесты, но недостаточно компетентны, чтобы пройти его снова, сдача в первый раз может показаться немного зловещей. Должно. 70 процентов тех, кто впервые проходит тестирование, возвращаются домой с плохой оценкой.

  Если одна только эта статистика заставляет вас бросить карандаш номер 2 и записать карточки в поражении, не волнуйтесь. Помощь здесь.

  Если вы не сдадите экзамен в первый раз, вы можете пройти его снова, но моя Мать всегда говорила, когда вы делаете что-то, делайте это правильно в первый раз.Думаю, мамы всегда правы, и этот раз ничем не отличается. Кроме того, сдача в первый раз сэкономит вам деньги, время и стресс от необходимости учиться снова. Вот несколько советов, как пройти тест в первый раз и показать маме, что хоть раз в жизни вы ее слушали.

  1. Возьмите справочник в местном DMV или загрузите в Интернете, чтобы ознакомиться с законами своего штата.

  Просто поднять его и использовать в качестве подставки на журнальном столике будет недостаточно. Есть много людей, которые ходят в спортзал, но это не значит, что у них есть грудь, над которой эта женщина пускает слюни.Это просто означает, что они тратят большую часть своего времени зря. Откройте буклет и просматривайте небрежно. Он может быть довольно длинным, так что не напрягайтесь, чтобы прочитать его слово в слово. Чтение без стресса в первый раз даст вам основу, прежде чем вы сможете настроить свое обучение позже. Сделайте заметки на карточках, сделайте учебный документ на своем компьютере или выделите некоторые моменты, которые привлекают ваше внимание.

  2. Зайдите в Интернет и пройдите тест, чтобы определить, где вы находитесь.

  Убедитесь, что вы выбрали правильный штат, потому что законы каждого штата могут отличаться.Если вы не уверены, в каком состоянии находитесь, то, возможно, этот тест может быть наименьшей из ваших проблем.

  3. Перечитать.

  После завершения практического теста вернитесь к своему справочнику и прочитайте его, как будто это последний роман о Гарри Поттере, и вы не хотите ничего пропустить. Поскольку вы прошли практический тест, теперь вы будете знать немного больше о том, что нужно искать и что отмечать. Или, если вы похожи на большинство населения и предпочитаете заметки на скалах, вы можете выбрать свое собственное приключение и перейти к четвертому совету.

  4. Найдите себе учебное пособие.

  Freedmvpracticetests.com предлагает отличную шпаргалку DMV, которая не только сэкономит вам часы времени, но и включает образцы вопросов, требования для получения лицензии и другие полезные советы.

  5. Учеба, учеба, учеба.

  Ни один спортсмен никогда не опрашивался после поражения и не сказал, что он не выполнил задание, потому что был слишком подготовлен. Сдача теста работает точно так же. Чем больше вы сможете сохранить, тем лучше. Сосредоточьтесь на конкретных цифрах, таких как ограничения максимальной скорости в разных областях; жилые, школы и др.

  6. Повторно сдать практические тесты.

  Ваш компьютер не выключается из-за истощения сил после слишком многих практических тестов, как это делают люди. Пройдите как можно больше практических тестов. Как говорится, чем больше практики, тем совершеннее. Привыкайте к формулировке тестов, чтобы не запутаться во время теста. Когда вы перегорели, сделайте перерыв, а затем вернитесь к нему.

  7. Высыпайтесь в ночь перед обследованием и плотно позавтракайте.

  Здесь мы снова продолжаем проповедь от мамы.Она права. Опять таки.

  8. Во время теста убедитесь, что вы полностью прочитали каждый вопрос.

  Последнее, что вам хотелось бы сделать после того, как вы потратили столько времени, — это пропустить вопрос, потому что вы слишком быстро ответили или неправильно его прочитали. Тест может быть сложным, и только по этой причине вам нужно обратить внимание на все формулировки, такие как законный или незаконный, поворот направо или налево, пешеходный переход или тротуар и т. Д. Не предполагайте, что вы знаете ответ, пока не прочитаете весь вопрос.

  9.Когда вы приходите на вопрос, которого не знаете, расслабьтесь и выберите лучший ответ.

  Разве это не очевидно? Нет. Испытания на нервы заставят вас задуматься, носите ли вы вообще штаны или нет. Сделайте глубокий вдох. Это не вписываемый бюллетень. Если вы изучили шпаргалки, скорее всего, вы сможете сузить ответ, по крайней мере, до двух лучших. Выберите тот, который имеет самый здравый смысл.

  10. Будьте позитивными.

  Вы училисьВы допили грейпфрутовое парфе за завтраком.Тебе должно быть хорошо. Сохраняйте позитивный взгляд на вещи, и вы получите положительную оценку.

  Какие советы вы можете дать другим водителям? Оставляйте свои лучшие советы в комментариях ниже.

  Получение водительских прав штата Мичиган

  Получение водительских прав

  Получение водительских прав штата Мичиган — Пошаговое руководство

  ШАГ ПЕРВЫЙ: ИЗУЧЕНИЕ

  • «Что должен знать каждый водитель» поможет вам подготовиться к письменному тесту на знания, который вам необходимо будет сдать в офисе государственного секретаря.
  • Учебное пособие по тестированию навыков вождения предоставляет вам всю информацию, которая вам понадобится, чтобы запланировать и сдать экзамен по вождению.
  • Необязательно: Если вы решите пройти профессиональную подготовку, доступно обучение взрослых водителей. Сертифицированные государством службы обучения водителей регулируются Государственным департаментом. Сборы и правила различаются.

  Копии этих буклетов также можно получить в любом филиале Государственного секретаря. Используйте средство поиска филиалов, чтобы найти ближайший к вам филиал.

  Если у вас есть действующие водительские права из другого штата или Канады и вы переехали в Мичиган, посетите офис государственного секретаря и:

  • Предъявите документы, подтверждающие действующий номер социального страхования или письмо о недопустимости, гражданство США или юридическое присутствие, если не гражданин США, личность и вид на жительство в штате Мичиган
  • Пройдите тест на зрение и пройдите физические стандарты
  • Сделайте снимок
  • Оплатите сбор в размере 25 долларов и получите разрешение на временное управление.TOP позволяет вам водить машину до тех пор, пока по почте не придут ваши водительские права штата Мичиган.

  (Письменный тест необходим для любого преобразователя лицензии за пределами штата с одобрением опасных материалов.)

  Если вы переводите действующую лицензию оператора за пределами штата в штат Мичиган, вам необходимо будет пройти проверку зрения.

  Если вы также добавляете коммерческое водительское удостоверение или одобрение мотоцикла (и у вас его еще нет), или если срок действия вашей лицензии истек не менее четырех лет, вы должны пройти письменный тест, получить соответствующее разрешение учащегося, и сдать экзамен на навыки вождения.

  Только граждане США и резиденты с временным или постоянным легальным присутствием могут подать заявку на получение водительских прав штата Мичиган.

  Жителям, имеющим временное юридическое присутствие, выдаются водительские права с ограниченным сроком действия. Лицензия с ограниченным сроком действия действительна только до тех пор, пока человеку разрешено оставаться в стране.

  Как сдать экзамен по вождению в 2021 году: 15 советов (+1 бонус)

  Понимание того, как именно сдать экзамен по вождению в первый раз, может стать серьезным источником беспокойства для начинающих водителей.Вопреки распространенному мнению, пройти тест на водителя довольно просто , если вы подготовлены, , что может вызвать трудности для многих студентов.

  Не дайте себя обмануть — нет никаких «секретных» советов, которые гарантируют вам успех в тесте. Нужно понимать, что перед экзаменом придется много попрактиковаться. Студенты часто испытывают огромное давление во время настоящего дорожного теста из-за отсутствия опыта, поэтому вам нужно подготовиться.

  Помимо этого, есть несколько советов, которые могут значительно повысить ваши шансы в день экзамена.

  15 советов о том, как сдать экзамен по вождению

  В этой статье мы рассмотрим наши лучшие советы по дорожному тесту, которые помогут вам подготовиться к экзамену, а также узнаем, чего ожидать от самого экзамена.

  1. Запомните контрольный список перед поездкой
  2. Всегда оставайтесь в пределах 5 миль в час от ограничения скорости
  3. Практикуйтесь за рулем как можно чаще
  4. Следите за дорогой и зеркалами
  5. Снизьте скорость перед поворотом
  6. Будьте осторожно приближаясь к светофору
  7. Проверяйте окружающую обстановку при движении задним ходом
  8. Тормозите осторожно
  9. Предварительно осмотрите свой автомобиль
  10. Знайте свои основные маневры
  11. Научитесь парковаться параллельно
  12. Не думайте, что ваши ошибки критичны
  13. Обратите внимание на дорога, а не экзаменатор
  14. Сдавайте практические тесты DMV
  15. Не сдавайте тест слишком рано

  Совет № 1.Запомните контрольный список перед поездкой

  Как только вы сядете в автомобиль, инструктор будет ожидать, что вы выполните несколько задач. Хотя этот список будет варьироваться от штата к штату, убедитесь, что вы помните, как использовать эти системы в своем автомобиле, и это поможет вам встать на верный путь к успеху.

  • Безопасное использование ремня безопасности
  • Регулировка боковых зеркал и зеркал заднего вида
  • Управление системами кондиционирования и обогрева
  • Включение фар, задних фонарей и дальнего света

  Совет № 2.Всегда соблюдайте ограничение скорости на 5 миль в час.

  Движение на высоких скоростях — частая причина, по которой многие студенты в конечном итоге проваливают свои дорожные экзамены . Когда вы нервничаете и не обращаете внимания на спидометр, легко потерять счет ускорения. Вы также должны поддерживать плавную, постоянную скорость на протяжении всего теста.

  Для этого попробуйте и приучите себя всегда оставаться в пределах 5 миль в час от объявленного ограничения скорости каждый раз, когда вы тренируетесь вождения.Это один из наших лучших советов по вождению для встревоженных студентов-водителей — вы не хотите провалить тест только потому, что не сделали это привычкой вождения.

  Активно следите за знаками ограничения скорости и двигайтесь в пределах 5 миль в час от указанного ограничения скорости.

  Совет №3. Практикуйтесь за рулем как можно чаще

  Нет ничего лучше, чем просто сесть за руль и отработать свои основные маневры вождения. По возможности, вам следует попросить родителей или близких родственников сопровождать вас в поездке под присмотром взрослых.

  Это позволит вам получить определенный уровень комфорта на дороге. , что очень поможет вам на водительском тесте. Кроме того, постарайтесь выбрать опытного руководителя, который постоянно дает вам советы во время практики, так как бывает сложно увидеть свои собственные ошибки.

  Наконечник №4. Не спускайте глаз с дороги и своих зеркал

  Многие студенты часто совершают ошибку, фокусируя взгляд на том, что происходит впереди, во время экзамена. Хотя теоретически это может показаться правильным, это очень опасно и может привести к автоматическому сбою на тесте вашего водителя .

  Зеркала бокового и заднего вида содержат важную информацию о том, что автомобили делают позади и вокруг вас. Вы также должны не забывать заглядывать в свое слепое пятно, чтобы определить любое транспортное средство, которое может находиться рядом с вашим. Таким образом, у вас будет 360-градусный обзор дороги, и вы никогда не будете удивлены наличию транспортных средств рядом или позади вас.

  Наконечник 5. Снизьте скорость перед поворотом на

  Разгон до поворота — плохая практика, которая может привести к опасной аварии.Важно делать ходы очень медленно, особенно для новичков. При повороте обязательно снизьте скорость и завершите маневр, прежде чем снова приложить силу к акселератору. Наблюдайте за своим окружением, чтобы избежать столкновения с пешеходами или мусора, который может оказаться на вашем пути.

  Наконечник №6. Будьте осторожны при приближении к светофору.

  Светофоры — одно из наиболее очевидных правил вождения для людей любого возраста. С самого раннего возраста нас учат, что зеленый свет означает «вперед», а красный свет означает «стоп».Однако есть некоторые расхождения в том, что делать при желтом светофоре.

  В большинстве случаев, особенно во время экзамена за рулем, вам следует подготовиться к остановке при приближении к желтому свету. Таким образом, вас не поймают на красном светофоре, что означает автоматический сбой .

  Вы всегда должны быть готовы остановиться при приближении к желтому свету.

  Кроме того, не забудьте посмотреть в обе стороны, прежде чем начинать ускорение после зеленого светофора. Некоторые водители проезжают перекрестки, когда свет только что загорелся, что может привести к аварии.Это не просто отличный совет для дорожных испытаний, это то, что вы всегда должны делать.

  Наконечник 7. Проверяйте свое окружение при движении задним ходом.

  Хотя многие современные автомобили оснащены резервными камерами, их использование запрещено на дорожном экзамене DMV . Ваш администратор либо потребует выключить систему, либо потребует, чтобы вы закрыли ее экран буфером обмена.

  Таким образом, перед тем, как включить задний ход и направить автомобиль к месту назначения, обязательно внимательно наблюдайте за окружающим миром.Если вы не сделаете свои движения очевидными, ваш администратор тестирования может вычесть баллы за то, что не проверил вашу спину при движении задним ходом.

  Наконечник № 8. Тормозите мягко

  Агрессивное торможение — еще одна частая причина пропуска точек на дорожных испытаниях. Может возникнуть соблазн сразу нажать на педаль с силой, но вам следует потренироваться медленно нажимать на педаль примерно за четверть мили до пункта назначения. У вашего автомобиля будет достаточно времени, чтобы остановиться.

  Еще один отличный способ избежать агрессивного торможения — смотреть впереди своего автомобиля — так вы сможете определить потенциальную опасность и вовремя отреагировать.

  Наконечник № 9. Предварительно осмотрите свой автомобиль.

  DMV требует, чтобы ваш тестовый автомобиль соответствовал правилам дорожного движения , чтобы его можно было использовать на дорожном экзамене. Ваш инструктор по тестированию проверит следующие элементы перед проведением теста.

  • Действительная регистрация в вашем штате
  • Текущее страхование и осмотр
  • Функциональный спидометр, клаксон и дворники
  • Функциональное оборудование внутренней безопасности (ремни безопасности, подушки безопасности, зеркало заднего вида)
  • Функциональные двери и наружные зеркала
  • Рабочая головка и задние фонари, а также стоп-сигналы и аварийные огни
  • На приборной панели отсутствуют контрольные лампы двигателя или другие служебные огни

  Осмотр вашего автомобиля за неделю до экзамена предотвратит внезапные головные боли во время теста день.

  Вы можете прочитать наш полный контрольный список здесь.

  Наконечник № 10. Знайте свои основные маневры

  Чтобы успешно сдать экзамен на водителя, необходимо иметь четкое представление об основных маневрах. Даже знание того, как правильно выполнять простые задачи, такие как плавная остановка и ускорение, может быть разницей между прохождением и провалом теста.

  Убедитесь, что вам удобно демонстрировать следующие маневры :

  1. Трехточечные повороты
  2. Полные остановки
  3. Рулевое управление
  4. Реверсирование

  Совет № 11.Научитесь парковаться параллельно

  Параллельная парковка всегда была трудным для понимания маневром. Хотя освоение этого навыка может быть неприятным, это жизненно важный навык для тех, кто живет в густонаселенных городских районах. Многие спорят; однако это не так актуально для водителей пригородных и сельских районов. Фактически, есть несколько штатов, которые полностью исключили параллельную парковку из своих дорожных испытаний.

  Если вы живете в одном из штатов, которые тестируют параллельную парковку на экзамене по вождению, вам определенно нужно практиковаться.Параллельная парковка считается одним из самых сложных маневров для учащихся.

  Параллельная парковка — это удобный маневр вождения, который нужно понять, независимо от вашего географического положения. Даже если он не будет проверен на вашем дорожном экзамене, вы обязательно столкнетесь с параллельной парковкой в ​​какой-то момент в ваших будущих усилиях по вождению.

  Параллельная парковка — это удобный маневр вождения, который нужно понять, и вы обязательно попадете в ситуации, когда вам нужно припарковаться параллельно.

  Совет № 12.Не думайте, что ваши ошибки критичны.

  Вы можете заметить, что сделали ошибку, и предположить, что не прошли тест. Не надо. Ваша ошибка может быть некритической ошибкой , а это значит, что у вас все еще есть шанс отдать пас.

  • Критические ошибки — это ошибки, которые показывают отсутствие контроля над транспортным средством или ошибки, опасные для окружающих на проезжей части. Они приводят к мгновенному провалу экзамена по вождению.
  • Некритические ошибки — это все другие ошибки или ошибки, которые вы делаете во время экзамена.В зависимости от того, где вы живете, вы можете накопить несколько некритических ошибок, не провалив тест.

  В конце дорожного теста инструктор по вождению проверит вашу оценку и укажет области, в которых можно улучшить. Вам сообщат о ваших критических или некритических ошибках.

  Наконечник № 13. Обратите внимание на дорогу, а не на экзаменатора.

  Как вы, несомненно, уже давно поняли, любое отвлечение серьезно повлияет на ваши навыки безопасного вождения и концентрацию. Хотя вы можете испытывать желание узнать, что экзаменатор делает и что записывает, это совершенно не важно во время теста.

  Вместо того, чтобы сосредотачиваться на экзаменаторе, сосредоточьтесь на дороге и пространстве вокруг вашего автомобиля , чтобы обеспечить безопасное и оптимальное вождение. Это, во всяком случае, гарантирует, что экзаменатор пишет только положительные отзывы о вашем вождении, и поможет вам получить проходную оценку.

  Наконечник № 14. Пройдите практические тесты DMV

  Вы никогда не узнаете, как сдать экзамен по вождению, если даже не знаете, по какому пункту вас будут проходить тесты! Вот тут и пригодятся практические тесты DMV! Во время учебы не забудьте периодически включать в свой режим практические тесты, чтобы убедиться, что вы правильно усваиваете информацию, которую принимаете.

  Этот материал пригодится при тренировке за рулем, так как экзамен DMV разработан для проверки вашего понимания дорожных знаков и правил.

  Наконечник №15. Не сдавайте тест слишком рано

  Понятно, что вы хотите пройти тест за рулем и никогда больше не думать об этом, но сдача теста до того, как вы будете готовы, неизбежно приведет к плохой оценке . Фактически, одна из самых распространенных ошибок, по словам инструкторов, с которыми мы разговаривали, — это слишком ранняя сдача теста.

  Вы не сможете «обманом» получить водительские права, поэтому не торопитесь, чтобы научиться правильно водить перед экзаменом. В конечном итоге вы сэкономите время и деньги.

  Bonus Tip — Загрузите Zutobi

  Ищете инструменты, которые помогут пройти тест драйверов? Что ж, сегодня твой счастливый день.

  Zutobi — это лучшее тестовое приложение для водителей, доступное в настоящее время на устройствах iOS и Android. Платформа полна советов, руководств и контрольных списков, которые помогут вам сдать экзамен по вождению и разрешить экзамен.Все курсы содержат обобщенную версию справочника DMV, а также практические тесты .

  Если вы пытаетесь освежить некоторые знания прямо перед экзаменом, или дома готовитесь к тренировкам, Zutobi — идеальное приложение, которое поможет вам сдать дорожный экзамен.

  Вот и все

  В общем, экзамен DMV может быть довольно простым, если вы готовы достаточно хорошо изучить и подготовиться заранее. Обязательно практикуйтесь, практикуйтесь, практикуйте своих навыков за рулем.В конце концов, именно здесь вы будете сдавать экзамен!

  Мы надеемся, что эти советы помогли вам и вы почувствуете себя увереннее перед предстоящим экзаменом на водителя. В противном случае мы можем вам помочь. Удачи!

  Экзамен по страхованию имущества и от несчастных случаев | Как пройти

  К продать имущество и страхование от несчастных случаев ,
  вам нужна лицензия на имущество и несчастные случаи. Но сначала вы должны сначала сдать лицензионный экзамен в штате, в котором вы хотите продавать страховку.Процесс лицензирования зависит от штата, как и проходной балл и проходной балл. Однако структура экзамена
  и темы содержания в целом одинаковы в разных штатах. Мы рекомендуем вам следовать этим рекомендациям при обучении, чтобы сдать экзамен по имуществу и несчастным случаям.

  Начать обучение раньше / установить календарь обучения

  Среднестатистический экзаменующийся на страхование должен рассчитывать потратить от 35 до 40 часов на обучение, чтобы сдать экзамен по имуществу и несчастным случаям. Рекомендуется подготовиться к экзамену в течение нескольких недель, а не пытаться впихнуть неделю экзамена.Лучший способ избежать зубрежки — составить учебный план и придерживаться его. Если вы проходите курс с Kaplan, вы можете просто указать дату экзамена в нашем инструменте календаря обучения, и мы составим учебный план, чтобы вы не сбились с пути.

  Думаете о карьере в страховании? Загрузите нашу бесплатную электронную книгу

  Начните свою страховую карьеру с уверенностью , чтобы получить советы и рекомендации от 100+ профессионалов в области страхования.

  Сосредоточьтесь на схеме государственного экзамена

  Вам нужно распечатать схему государственного экзамена для агента по управлению недвижимостью и несчастным случаем, чтобы вы понимали, какие материалы будут охвачены по каждой из этих тем, а также как они будут взвешены. экзамен.В программе государственного экзамена поясняется
  сколько вопросов входит в каждый раздел теста. Мы рекомендуем вам сконцентрироваться на разделах с наибольшим количеством вопросов, чтобы вы могли лучше понять ключевые темы.

  Устранение отвлекающих факторов

  Чтобы ваш мозг мог усваивать новую информацию, важно, чтобы вы изо всех сил избегали одновременного выполнения нескольких задач и оставались сосредоточенными на том, что изучаете. Это легче сказать, чем сделать. Вы можете обнаружить, что установка расписания обучения на период
  Несколько недель помогут вам выделить время, когда вы сможете полностью сосредоточиться на подготовке к экзамену.По возможности старайтесь убрать все, что вас отвлекает, например телефон, телевизор или Интернет. Некоторые люди считают, что техника Помидора помогает им сосредоточиться.
  лучше — здесь вы устанавливаете таймер на 25-минутный интервал, чтобы сосредоточиться на одной конкретной задаче, после чего следует 5-минутный перерыв.

  Используйте практические экзамены

  Обязательно используйте во время учебы практические экзамены по имуществу и травмам. Это поможет вам оценить, насколько хорошо вы усвоили прочитанную информацию, и выяснить, какие области все еще требуют вашего внимания.Рекомендуется взять хотя бы один
  практиковать экзамен, имитируя условия тестирования. Это поможет вам определить, подходит ли ваш ритм для сдачи экзамена в отведенное время.

  Пройдите курс подготовки к экзамену

  Хотя не во всех штатах это требуется, рекомендуется пройти предварительный курс обучения для экзамена по лицензированию имущества и несчастных случаев. Это не только поможет вам разобраться в материале, но и расставить приоритеты и не сбиться с учебного календаря.С Kaplan вы можете выбирать из онлайн-уроков, курсов OnDemand,
  или печатные книги для самостоятельного изучения. Независимо от того, какой вариант обучения вы выберете, вы получите Руководство по экзамену на лицензию (LEM), Приложение к закону штата, QBank, содержащий сотни практических вопросов, и доступ к опытному инструктору.

  Экзамен на получение лицензии на страхование имущества и от несчастных случаев — сложная задача. Подготовка требует упорного труда и усилий, но, следуя этим советам, вы сможете успешно сдать экзамен с первой попытки.Также полезно узнать , чего ожидать в день экзамена .

  __

  Если вас интересует подготовка к экзамену по имуществу и несчастным случаям от Kaplan, вы можете выбрать один из вариантов подготовки к экзамену здесь . У нас есть учебный пакет для всех типов учащихся!

  Требования к водительским удостоверениям для сдачи экзамена по вождению

  Департамент автотранспортных средств имеет ряд требований к водительским удостоверениям, которые должны быть выполнены до того, как лицензия будет выдана.В разных штатах действуют разные законы, касающиеся требований, предъявляемых жителями к экзамену по вождению, а также разные правила для людей в зависимости от их возраста. В некоторых штатах минимальный возраст для сдачи экзамена по вождению составляет 18 лет, а в других — 16 лет. В некоторых штатах требуется, чтобы люди записывались в зарегистрированную автошколу, прежде чем они смогут сдать экзамен, а в некоторых — нет.

  Требования

  Хотя есть некоторые различия в законах относительно требований, необходимых для сдачи экзамена по вождению, основы остаются теми же.В большинстве штатов, если вы не достигли установленного законом возраста вождения всего на один год, вы можете получить разрешение на обучение, которое позволяет вам водить машину до тех пор, пока есть лицо с водительскими правами, которое направляет вас с пассажирского сиденья. До достижения 18-летнего возраста вы должны иметь разрешение на обучение в течение шести месяцев, прежде чем вы сможете пройти тест, но по достижении 18-летнего возраста вы можете пройти тест независимо от того, есть ли у вас разрешение или нет. При сдаче теста вы должны принести в DMV свой паспорт или другую идентификационную информацию и информацию о страховании.

  Требования к водительским удостоверениям для лиц старше 18 лет

  Если человек впервые подает заявление на получение водительских прав и ему исполнилось 18 лет, большинство штатов выдаст ему полное неограниченное право после прохождения письменного и практического экзамена по вождению. Это верно не для всех штатов, поэтому обязательно уточните в местном DMV требования вашего штата. В большинстве случаев от лиц старше 18 лет окончание курса вождения не требуется.Независимо от закона, если вы неопытный водитель, рекомендуется пройти курсы вождения. Автошкола позволяет потренироваться и обрести уверенность под руководством инструктора.

  Требования к водительским удостоверениям для лиц младше 18 лет

  После того, как вы сдадите письменные и практические компоненты экзамена на водительские права, DMV создаст для вас лицензионную карту и отправит ее по вашему адресу, однако, если вам меньше 18 лет в Соединенных Штатах, требования к водительскому удостоверению отличаются от тех, кто старше 18 лет.В большинстве штатов несовершеннолетние водители получают «дипломированные лицензии». Эта особая форма прав позволяет владельцу водить машину, но налагает определенные ограничения на его вождение. Эти временные лицензии часто отличаются от стандартных лицензий.

  Ограничения движения

  Ограничения градуированной лицензии зависят от штата, в котором вы живете. В Канзасе и Южной Дакоте нет каких-либо требований к предварительным лицензиям, и любой владелец водительских прав имеет полные водительские права, независимо от возраста.Однако во всех других штатах на держателя новой лицензии накладываются определенные ограничения. Потратив время на приобретение дополнительного опыта во время вождения в качестве лицензированного водителя, эти новые обладатели водительских прав помогают поддерживать безопасность на дорогах и защищать свое здоровье и здоровье окружающих на дороге. Ограничения по ступенчатым лицензиям обычно делятся на две категории: ограничения для пассажиров и ограничения по часам вождения.

  Ограничения по пассажирам

  Большинство штатов ограничивают количество пассажиров в автомобиле, которым управляет новый водитель.Пассажиры могут отвлекать внимание, что увеличивает риск несчастных случаев. Некоторые штаты устанавливают ограничение на количество несовершеннолетних пассажиров, в то время как другие требуют, чтобы в транспортном средстве также находились пожилые или более опытные водители. В разных регионах также могут быть разные правила в отношении пассажиров-членов семьи. Как правило, у нового водителя будет действовать ограничение на количество пассажиров в течение первых нескольких месяцев вождения, после чего этот водитель сможет перевозить столько людей, сколько может поместиться в автомобиле по закону.

  Движение комендантского часа

  Некоторые штаты также накладывают ограничения на время суток, в течение которого новый водитель может управлять автомобилем. Это помогает ограничить вождение в ночное время, которое может быть более опасным, чем вождение в дневное время. Точный комендантский час зависит от штата. В большинстве районов требуется, чтобы в автомобиле находился взрослый, чтобы новый водитель мог управлять транспортным средством после 22:00. Несоблюдение комендантского часа может привести к нарушениям правил дорожного движения и другим штрафам.

  Для получения дополнительной информации о вашем штате свяжитесь с вашим местным DMV.

  Как получить водительские права в DMV

  Получение водительских прав требует времени и терпения, и вы должны быть ответственным человеком. Вот несколько шагов, чтобы получить водительские права в DMV:

  • Получите руководство. Вы должны сначала получить руководство, в котором есть правила вождения. Эту книгу можно получить в офисе DMV в вашем районе.
  • Получите удостоверение личности. Прочитав руководство, получите свидетельство о рождении, карточку социального страхования и удостоверение личности с фотографией.Возьмите эту информацию и обратитесь в местный DMV.
  • Пройдите письменный тест. Если вам меньше 18 лет, вы, скорее всего, пройдете тест для получения разрешения на обучение. Люди 18 лет и старше пройдут тест на получение водительских прав

  .

  • Пройдите тест на зрение. Вам также делают проверку зрения. Если вы носите очки или контактные линзы, вам разрешается использовать их для теста.
  • Пройдите дорожный тест. После того, как вы сдадите письменный тест, вам нужно будет сдать экзамен по вождению.Обязательно соблюдайте правила дорожного движения и водите осторожно. Если вы собираетесь продлить лицензию, вам не нужно снова сдавать экзамен по вождению.
  • Оплатить сборы. После сдачи экзамена по вождению вы платите лицензионный сбор и делаете снимок для получения прав.

  Как получить онлайн-форму водительского удостоверения

  В каждом штате США есть специальный веб-сайт DMV, посвященный законам об автомобилях. Каждый из этих веб-сайтов придерживается законов, принадлежащих конкретному государству.Следовательно, формы, предлагаемые на этих веб-сайтах, подходят для людей, которые хотят получить водительские права на этом конкретном веб-сайте.

  Как сдать экзамен на водительские права

  Экзамен на водительские права — это тест, состоящий из двух частей, который требует от вас ответов на вопросы, а также демонстрации ваших навыков вождения. Вопросы не слишком сложные, и они предназначены для многих людей. Это не значит, что вы можете просто ходить в холодную погоду без какой-либо подготовки и думать, что выдержите испытание.

  • Руководство водителя. Руководство для водителя, которое можно получить в DMV, учит правилам дорожного движения, различным знакам и описывает определенные дорожные ситуации. Они снабжают руководствами, чтобы помочь вам пройти тест, включая вещи, которые могут появиться в тесте.
  • Практические испытания. Пройдите несколько практических тестов.